Lichtmaschine Kontrollleuchte

Hoppla, bist du ein Mensch?

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Lichtmaschine: Kontrollleuchte leuchtet - Karmann-Ghia Diskussionsforum

O.K., ein dreiphasiger LiMa mit externer Steuerung, sehr exklusiv, VW ersetzte ihn bereits in den 70er Jahren durch LiMas mit integr. Steuerung im AT. Weil der Boden bereits passend ist, würde ich die komplette Lichtmaschine durch eine mit einem integrierten Regulator nacharbeiten. Die eingebaute Steuerung ist mit 15 EUR, die fremde kosten, wenn überhaupt vorhanden, mehr als 100 EUR.

Wenn der Generator wirklich mehr als 17 V liefert, dann bei eingeschalteter Beleuchtung, denken Sie daran, dass der LiMa 50A zwar leisten kann, aber die angeschaltete Lampe mit ihren ca. 100 W nicht einmal 10 A benötigt, was nicht ausreicht, um eine unregulierte Betriebsspannung so weit nach unten zu drücken.

Über die Funktion der Kontrollleuchte: Die Kontrollleuchte ist an +12V angeschlossen und wird über den LadeController mit der Erde verbunden, dann erlischt sie. Wenn die Steuerung etwas oberhalb der Leerdrehzahl "einschaltet", befindet sich die Leuchte auf beiden Seiten bei 12V und erlischt. Wenn es trotzdem aufleuchtet, ist die 12V-Versorgung auf der Bordnetzseite ziemlich schlecht und es kommt mehr Strom aus dem Kontroller als aus dem Kfz-Netz.....

Je nach Geschwindigkeit wird das Lichter nicht mehr oder weniger hell oder dunkel, oder?

Die Batterieleuchte brennt die ganze Zeit, wenn ich fahre? - Vectra Forum von Opel

Die Lampe für die Akkus leuchtet während der Tour auf und zuckt auf. Warum? Die Lichtmaschine ist kaputt! Sie brennt, weil die Bombe nicht aufgeladen werden kann. Ist der Akku wirklich alle? Das Ladekontrolllicht liefert zum einen den Anregungsstrom und zum anderen das Licht, wenn der Akku mit Strom versorgt wird, anstatt ihm Strom zuzuführen.

Neben der Buchung von @stick: Neben den Sammelkohlen kann auch der LadeController selbst gebrochen werden; bei laufendem Triebwerk genügt eine Messung der Batteriespannung an den Batteriepolen: Es sollte ~13,6 - 14 V angelegt werden. Liegt die Stromspannung unter 13 V, wird die Akkus nicht aufgeladen. Auch die LichtMaschine selbst war bei Opel oft der Täter.

Guten Tag Hydraulikbagger, das kann 2 Gründe haben: Die batteriebetriebene Anlage ist gebrochen und liefert nicht mehr die volle Energie --> startet Ihr Fahrzeug schlimmer als vorher??? Es kann an der Lichtmaschine liegen, die nicht sofort gebrochen werden muss, sondern am Regulator, der die Lade-Spannung reguliert. Bei Opel ist das Gesamtsystem so ausgelegt, dass die Lichtmaschine bei defekter Glühbirne der Blinkleuchte vollständig abgeschaltet wird.

In einem ungünstigsten Falle fällt zuerst die Akkus um, dann die Servolenkung, der Bremsassistent, ABS, der Gassack, usw. versagen..... Beim Opel für den Austausch des Limas inkl. Lohn ca. 400,- Ergebnis, wenn Sie sich selbst ficken können, wird das sicherlich vorteilhafter. Bei der Vermessung einer kostenlosen Werkstätte zeigte sich, dass der Generator nur etwa 9 V ablieferte. Der Generator war nicht in der Lage, mehr Leistung zu liefern.

Im Austausch wurde in einer anderen Werkstätte ein generalüberholter Generator 9337 (Artikelnummer 2260-16414 bei kfzteile24. de) mit 140 A Generatorenstrom installiert. Nach Messungen der Fachwerkstatt erhöht sich die Batteriespannung bei laufendem Triebwerk auf 14,5 V. Die Ladekontrollleuchte erlischt jedoch nach ca. 2 Kilometern wieder und nicht mehr.

Anders als die ursprüngliche Lichtmaschine mit nur einem Anschluß (D+) für die Ladungssteuerung hat die neue Lichtmaschine einen doppelten Stecker als Anschluß. In dem Netzwerk kann man manchmal den Eindruck bekommen, dass die zweite Verbindung (DFM) übersehen werden kann. Der Akku lädt sich also anscheinend auf.