Kopfdichtung Kosten

Beschädigungen der Ventilhaubendichtung dürfen daher nicht übersehen werden, obwohl die Instandsetzung mehr als 1000 EUR kosten kann. Im Falle eines Golfs IV liegt der Preis im Freihandel zwischen 20 und 50 EUR. Original-Ersatzteile kosten ca. 100 EUR. Beim Einsatz einer Ventilhaubendichtung mit Ventilschaftdichtung sind ca. 150 EUR zu erwarten.

Eine fehlerhafte Ventilhaubendichtung beeinflusst wie bereits gesagt die Ölqualität und die Kühlwasserqualität. Abhängig vom jeweiligen Modell kommen zwischen 50 und 150 EUR für Motoröl, zwischen 10 und 20 EUR für den Ölfilter und rund 50 EUR für die Kühlflüssigkeit hinzu. Lohnkosten - was kosten die Montagen der ZK-Dichtung? In der Regel beträgt die Workshop-Stunde zwischen 50 und 100 EUR.

In einigen Fahrzeugtypen kann der Kopf des Zylinders in drei bis vier Std. abgenommen und wieder angebracht werden, in anderen benötigt der Monteur 10 bis 15 Std. Die Montagezeit beträgt 10 bis 15 Std. Im Regelfall sind sechs Std. notwendig, da die Kontaktflächen sorgfältig gereinigt und flach geschliffen werden müssen. Hinzu kommt der Tausch von Öl und Kühlsauer.

In einigen Fahrzeugtypen kann der Kopf des Zylinders in drei bis vier Std. abgenommen und wieder angebracht werden, in anderen benötigt der Monteur 10 bis 15 Std. Die Montagezeit beträgt 10 bis 15 Std. Im Regelfall sind sechs Std. notwendig, da die Kontaktflächen sorgfältig gereinigt und flach geschliffen werden müssen. Hinzu kommt der Tausch von Öl und Kühlsauer.

Selbstverständlich besteht der Bedarf, die Instandsetzung selbst vorzunehmen, da die Kosten für den Fachmann die Sachkosten weit übertreffen. Fakt ist, dass die Altdichtung in der Praxis nicht entfernt werden kann, ohne Löcher im Kopf oder Gehäuse zu verursachen. Der größte Arbeitsaufwand ist für das Flachschleifen und die Messung der Kontaktflächen der Dichtringe erforderlich.

Fakt ist, dass die Altdichtung in der Praxis nicht entfernt werden kann, ohne Löcher im Kopf oder Gehäuse zu verursachen. Der größte Arbeitsaufwand ist für das Flachschleifen und die Messung der Kontaktflächen der Dichtringe erforderlich. Mit dem vorgenannten Druckschlag werden die Pleuel in der Regelfall gebogen. Sind die Lagerflächen nicht flach angeschliffen, werden die Fachleute die Leckage durch weiteres Anziehen der Verschraubungen ausgleichen anstreben.

Hauptverursacher einer undichten Ventilhaubendichtung ist die Wärmeüberlastung durch einen niedrigen Kühlmittelbestand, einen defekten Thermostaten, Lüfter oder eine defekte Unterwasserpumpe. Es ist wenig darüber bekannt, dass ein nicht zugelassener Frostschutz, eine Kühlerdichtung oder ein Korrosionsschutz oft die Ursache für den Fehler in der Ventilhaube ist. Kontrollkästchen zum Wechseln der Zylinderkopfdichtung: Achten Sie auf diese Zeichen:

Die Zylinderköpfe zeigen Einbrandstellen. Die Motorleistung nimmt ab. Bei Auftreten einer der Anzeichen: Überprüfen Sie in einer spezialisierten Werkstatt, ob die Ventilhaube die Ursachen sein können. Holen Sie sich umgehend Angebote aus verschiedenen Workshops. Verabreden Sie sich mit uns, um die Dichtung so schnell wie möglich auszutauschen.