Bremsscheiben Vorne und Hinten

Bremsscheiben ATE + Bremsklötze vorne + hinten

Die originalen ATE-Bremsteile übersteigen die Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen der EU-Richtlinie ECE-R90. Für eine optimierte Bremswirkung können Sie sich auf die geprüfte, weltweite Verwendung von Qualitäten stützen. Originale ATE-Bremsscheiben: ATE ist mit fast 4 Millionen verkaufter Bremsscheiben einer der größten Bremsscheibenanbieter in Europa. Originale ATE-Bremsbeläge: Die originalen ATE-Bremsbeläge erfüllen die Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen der EU-Richtlinie ECE-R90.

So haben ATE Originale Beläge unter anderem einen niedrigen Wärmeübergang. Das Bremsfluid wird vor hoher Temperatur geschont und Blasen werden verhindert.

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Bremsbeläge & Bremsscheibe nach Vorschrift selbst austauschen.

Da die Bremse eines Fahrzeugs in der Regel reibschlüssig ist, wird die kinetische Energie in Wärme umgesetzt. Für die Scheibenbremse sind dies die Bremsscheiben und die Bremsbeläge Wie die klassischen Verschleißteile müssen werden sie müssen ausgetauscht, um das Fahrzeug in jeder Lage verzögern und schließlich zum Stehen kommen zu können. Dies erfolgt immer auf beiden Achsen, um eine gleichmäà Bremskraft an gewährleisten zu bekommen.

Falls die Scheibe ausgetauscht werden muss, muss die Bremsbeläge ersetzt werden. Abgenutzte Bremsbeläge können ohne Änderung der Bremsscheiben ausgetauscht werden, wenn diese ihre Verschleißgrenzen noch nicht erreichten und vor dem nochmaligen Wechseln von Bremsbeläge auch nicht greifen werden. VORSICHT: Die Bremse ist ein sicherheitstechnisch relevantes Gerät und sollte nur von einem Spezialisten ausgetauscht werden.

Nur wenn Sie die Option Entlüften der Bremsanlage haben, darf das Auto nicht verfahren werden. Für die Anfahrt zur Bremsanlage, müssen zunächst welche Räder demontiert sind. Anschließend die Halteklammer vom Bremssattel und die beiden Schutzkappen von den Gleitschrauben am Bremssattel (sichtbar hinter dem Sattel) abheben.

Nach dem Entfernen der Staubkappen können die hinter den Staubkappen befindlichen Schiebebolzen mit einem 7 mm Inbusschlüssel und einer Knarre gelöst werden. Der Schieber ist vollständig abgeschraubt und später gesäubert und fett. So dass man nun den Bremszangen von Sattelträger, den Bremszangen mit einem geeigneten Rückstellsatz zurückgedreht abnehmen kann. Ist die Bremszange freigegeben, kann sie ausgebaut werden.

Wenn die Bremszange freigegeben ist, wird der Bremsbeläge entfernt und der zunächst Bremszange eingehängt. Die Bremsleine darf nicht unter Strom sein. Betrachtet man das vorherige Arbeitsresultat, so sieht man, dass sich der Bremsbelagträger noch auf der Scheibe aufhält. Sie wird von der Innenseite (hinten) mit zwei 15 mm Schrauben fixiert und muss gelöst werden.

Nun können Sie die Bremsscheiben von der Felgennabe abnehmen. Am Ford Focus 2 wird er nicht mit einer kleinen Stellschraube an der Nabe befestigt, aber bei anderen Modellen kann dies durchaus der Fall sein. 2. Bei einem Drahtbürste und Bremsbelagträger und der Nabe gesäubert gesäubert. Die Bremszange selbst kann auch gesäubert werden, aber die Staubschutzhülse des Motors darf nicht sein beschädigt

Diese sorgen dafür, dass sich die Bremssättel leicht auf der Führung fortbewegen kann. Nach der Demontage aller Bremsenteile und der Reinigung der Auflageflächen werden die neuen Teile in der umgekehrten Richtung zusammengebaut. Die erste ist die Scheibe. Einfaches Aufsetzen auf die Nabe ("Stehbolzen"). Zuvor können im nächsten die Bremsbelagträger wieder eingesetzt werden, müssen diese werden noch verarbeitet.

Schmieren Sie die Auflageflächen für die Bremsbeläge, damit sich diese leichtgängig verschieben können. Zusätzlich erhalten die Befestigungsschrauben der Bremsbelagträger eine kleine Schraubsicherung am Innengewinde. Anschließend wird der Bremsbelagträger wieder zusammengebaut. Nun kann die Seite Bremsbeläge genutzt werden. Der eine Bremsklotz hat eine Klemme, der andere nicht.

Die Bremsbeläge ohne Klemme werden an der Außenseite angebracht. Die Bremsbeläge mit Klemme werden in den Bremssattel-Kolben eingesetzt. Danach kann der Bremszange zusammen mit dem Belag (im Kolben) über die Scheibenbremsen und der Verschleiß des Bremsbelages ohne Klemmen eingeklemmt werden. Die Schiebebolzen werden dann mit Kunststoff geschmiert, durch Führungen auf den Bremszangen gedrückt und mit dem 7 mm Inbusschlüssel wieder aufgeschraubt.

Anschließend müssen werden sie noch nach Herstellerangaben mit einem Drehmomenschlüssel angezogen. Zum Schluss muss die Halteklammer des Bremszangens wieder angebracht werden. Zuvor kann die Räder wieder angeschraubt werden, zunächst muss zur Feststellbremse werden entlüftet Das geschieht nacheinander auf ALLEN Bremssätteln, also auch auf der nicht bearbeiteten Axis.

Der Grund dafür ist, dass durch die Arbeit an der Bremsenanlage möglicherweise Druckluft in den Bremstromkreis eintritt. Jedoch stören diese Luftbläschen das Kraftübertragung vom Bremspedal zur Bremsen, so dass im ungünstigsten Falle keine oder nur eingeschränkte Bremseffekt wird. Wenn das Bremssystem entlüftet ist, werden die Räder mit dem vom Werk angegebenen Anzugsmoment angezogen.

Vor dem Losfahren auf der Straße fehlen jedoch noch eine weitere Funktionsprüfung der Bremsen. Seit der Entwicklung des Bremskolbens zurückgedreht ist der neue Belag noch nicht in der korrekten Lage, um Bremskräfte zu generieren. Betätigen Vor der ersten Fahrten deshalb mehrfach auf das Bremsenpedal treten, bis spürbarer Widerstände im Fußpedal auftreten.

Nun the Bremsflüssigkeitsstand in Vorratsbehälter überprüft must become. Diese ist im Maschinenraum und sollte befüllt sein, so dass die Füllmenge zwischen dem Minimal- und dem Maximalwert ist. Füllen mit dem entsprechenden Bremsflüssigkeit, falls erforderlich.