Öldruckhalteventil

im letzteren Falle wird es durch Federkraft in Stellung gebracht.

In den 6-Zylindermotoren sitzt er "zwischen" dem Kopf und dem Block. Die Demontage des Zylinderkopfes ist bei diesem Triebwerk wie nachfolgend dargestellt (ohne Adapter) durchzuführen. Ist ein Leck vorhanden, muss es abgeschaltet, entfernt und ausgetauscht werden. Hinweis: nur bei der Schraubausführung des Ventiles (Ausführung 6-Zylinder) notwendig.

Verstopfungen/Fehler haben einen schlechten Einfluß auf die Schmierfähigkeit im Kopf und können zu einem Motorschaden werden.

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