Diesel Rußpartikelfilter Freifahren

Das klingt widersprüchlich, ist aber bei Fahrzeugen mit Rußpartikelfilter durchaus erwünscht. Der Russfilter hat dann nicht die gewünschte Technologietemperatur von etwa 600°C, die notwendig ist, um sich zu regenerieren, d.h. den im Russfilter gesammelten Ruß zu verbrennen, erklärt der TÜV Nord. Andernfalls kann der Luftfilter verstopft werden und die Leistung des Motors nachlassen.

In einigen Fällen ist im Fahrerstand eine Warnleuchte eingebaut, die den Triebfahrzeugführer auf ein drohendes Hindernis hinweist: Die Automobilhersteller raten, dass Kurzstreckenfahrer in bestimmten Zeitabständen die für den Triebfahrzeugfilter erforderliche korrekte Einsatztemperatur einhalten. In der elektronischen Motorensteuerung wird über einen Fühler erfasst, wann die Arbeitstemperatur überschritten ist und der angesammelte Ruß verbrannt.

Ist es notwendig, den Rußpartikelfilter mit einem Dieselmotor zu reinigen?

Das klingt widersprüchlich, ist aber bei Fahrzeugen mit Rußpartikelfilter durchaus erwünscht. Der Russfilter hat dann nicht die gewünschte Technologietemperatur von etwa 600°C, die notwendig ist, um sich zu regenerieren, d.h. den im Russfilter gesammelten Ruß zu verbrennen, erklärt der TÜV Nord. Andernfalls kann der Luftfilter verstopft werden und die Leistung des Motors nachlassen.

In einigen Fällen ist im Fahrerstand eine Warnleuchte eingebaut, die den Triebfahrzeugführer auf ein drohendes Hindernis hinweist: Die Automobilhersteller raten, dass Kurzstreckenfahrer in bestimmten Zeitabständen die für den Triebfahrzeugfilter erforderliche korrekte Einsatztemperatur einhalten. In der elektronischen Motorensteuerung wird über einen Fühler erfasst, wann die Arbeitstemperatur überschritten ist und der angesammelte Ruß verbrannt.

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