Chatenet Gebraucht

Weitere Angaben zum amtlichen Treibstoffverbrauch und zu den amtlichen spezifischen CO2-Emissionen von neuen Pkw finden Sie im "Leitfaden für den Treibstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Energieverbrauch von neuen Pkw", der an allen Verkaufsstandorten sowie bei der Deutsche Automobil Treuhand auf kostenlos zur Verfügung steht unter www.dat.de. Weitere Angaben zum amtlichen Treibstoffverbrauch und zu den amtlichen spezifischen CO2-Emissionen von neuen Pkw finden Sie im "Leitfaden für den Treibstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Energieverbrauch von neuen Pkw", der an allen Verkaufsstandorten sowie bei der Deutsche Automobil Treuhand auf kostenfrei erhält. www.dat.de.

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Der Grund dafür ist, dass Designer wie der Franzose Chatenet bereits in den 80er Jahren mit ultra-kompakten Zweisitzern auf den MÃ??rkten vertreten waren. Allerdings wurde ein Chatenet-Modell zu diesem Zeitpunkt noch nicht als Lifestyle-Produkt betrachtet. Zweitens wurde ein Chatenet aufgrund seiner besonderen Konstruktion nicht als echte Ersatz für einen Personenkraftwagen als sogenanntes Leichtfahrzeug mit eindeutig festgelegten Einschränkungen bei Eigengewicht, Verschiebung und maximaler Geschwindigkeit angesehen.

Chatenet konzentrierte sich jedoch weiter auf die klassischen leichten Fahrzeuge, die eine hohe Punktzahl erzielten: Durch die konstruktiven Einschränkungen war es möglich, diese Chatenet-Modelle ohne Autoführerschein zu betreiben. Jeder, der in Deutschland ein Chatenet-Modell führen wollte, musste ein Mindestalter von 16 Jahren und einen Führerschein der A-Klasse vorweisen kann.

Das Fahren eines leichten Kraftfahrzeugs von Chatenet war im benachbarten Österreich bereits im Alter von 15 Jahren erlaubt. In der Heimat des Produzenten könnte das klassische Chatenet auch von jungen Menschen ab 14 Jahren befahren werden. In allen Staaten war eines jedoch gleich: Die Wartungskosten für die Light Vehicles von Chatenet waren in Bezug auf Zulassungsanforderungen und Steuern signifikant niedriger als bei Kleinwagen mit Pkw-Zulassung.

Beispielsweise war in Deutschland eine Versicherungsnummer wie die für das Moped-Motorrad für das leistungsbegrenzte Chatenet ausreichend. Dementsprechend gab es keine Kfz-Steuer und die für Personenkraftwagen vorgeschriebenen TÜV & Co. waren für die Chatenet-Minimobile der einzelnen Modellreihen nicht vorgesehen. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt gab es beispielsweise eine Reihe anspruchsvoller Chatenets mit Aluminiumfelgen, dunklen Seitenfenstern, elektrischem Fensterheber, LED-Lichttechnik und Einparkhilfen, die viele Funktionen boten, die für Autos typisch waren.

Nur bei der Wahl der Karosseriefarbe mussten die Einkäufer von Chatenet Neu- oder Gebrauchtwagen nachgeben. Im Gegenzug erweiterte Chatenet sein zunächst von Zweitürern geprägte Angebot um weitere Karosserievarianten: Schon bald stellte Chatenet die neuen Autos als Coupés, Kombis und Pick-ups her. Chatenet hat in den letzten Modelljahren seine Modellreihe um die CH26-Serie gruppiert, in der die fast drei Meter lange, gut 1,57 m breite und 350 kg leichte Limousine in mehreren Ausstattungsvarianten das Fließband verlassen hat.

In der CH26 Spring stellte der Automobilhersteller eine sportliche Aufwertung mit 15 Zoll Alufelgen und einer Abgasanlage mit verchromten Doppelendrohren vor. Weil die Konstruktion eines echten Cabrios in der leichten Kraftfahrzeugklasse schwierig zu realisieren war, entwickelten die Ingenieure von Chatenet eine andere Problemlösung für Frischluftventilatoren:

Massive, aufgeweitete Radkästen, eine weite Stirnschürze mit integriertem Nebelscheinwerfer, eine große Heizkörperöffnung und ein schräges Verdeck mit weit in den Fahrzeuginnenraum hineingezogener Rückscheibe - das waren die Merkmale, die den Chatenet Sporteevo als Coupé-Variante zu einer sportlichen Variante der CH26-Serie machten. Für diejenigen, die mehr Speichervolumen benötigten, hatte Chatenet einen Kombinationswagen im Angebot, der auf der CH32-Serie basierte.

Die Kombiwagen von Chatenet unterscheiden sich mit einer Weite von 1,57 Metern und einer Hoehe von 1,48 Metern nicht von den Limousinen der CH26er Reihe, aber die dreituerigen Wagen namens Breaking by the French nahmen an Laenge zu. Die Kombiwagen von Chatenet bieten somit genügend Stauraum für bis zu 800 l Koffer.

Gleichzeitig diente der Kombiwagen der CH32-Serie als Grundlage für die Ausführungen mit offenen Ladeflächen, die Chatenet als Pick-Ups in sein Sortiment mitaufnahm. Dabei wurden die Chatenet-Leichtfahrzeuge der verschiedenen Karosserienformen mit 0,5-Liter-Dieselmotoren unterschiedlicher Fabrikate ausgestattet und in der Leistungsbegrenzung auf 4 Kilowatt begrenzt. Ausgenommen davon war das Chatenet CH30: