Wann Scheibenbremsen Wechseln

An dieser Stelle wollen wir unsere Leidenschaft mit Ihnen gemeinsam erleben, Sie darüber in Kenntnis setzen oder Sie zum Denken ermutigen - sei es mit unseren nÃ?

Zwanzig Frage zum Thema Scheibenbremsen

Entscheidende Frage: Welche Vor- und Nachteile hat die Scheibenbremse bei Fahrrädern? - Scheibenbremsen haben aufgrund ihrer höheren Oberflächenpressung eine wesentlich bessere Bremswirkung bei nassen Verhältnissen. - Das Verschmutzen der Scheiben geht nicht so rasch von statten. - Bei Scheibenbremsen hält der Bremsbelag in der Praxis in der Praxis deutlich höher als bei Scheibenbremsen. - Sie sind besser für sehr starke Räder ausgelegt.

• Scheibenbremsen sind schwerwiegender als Scheibenbremsen und meistens technischer Natur. - Das bedeutet, dass sie teurer sind als Scheibenbremsen, vor allem, wenn es sich um hydraulisch betätigte Scheibenbremsen handelt. - Anstelle der Scheiben können sich die Scheiben bei stark belasteten Fahrten oder längeren Steigungen nun stark erwärmen. - Scheibenbremsen müssen gebremst werden, was für den Laie nicht immer ganz leicht ist.

Besitzt der Gestell jedoch keine Halterungen, können Scheibenbremsen am Heck nicht eingebaut werden.

Bisher sind die Montagehalterungen in der Regel so befestigt, dass serienmäßig vordere und hintere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 160 Millimetern befestigt werden können. Dadurch können auch keine Scheiben mit einer Größe von weniger als 160 Stück eingebaut werden. Weil der Tendenz hin zu größeren Scheiben deutlich zu erkennen ist, kann sich diese Regelung auch bei Trekkingrädern etablieren.

Wofür sind Adaptoren, warum sind Bremsscheiben in unterschiedlichen Abmessungen erhältlich? Alle haben einen Zweck: Sie bringen den Bremssattel für die jeweilige Scheibendicke in die richtige Stellung. Dies ermöglicht die Aufnahme größerer Scheiben. Sie sind in vielen unterschiedlichen Grössen erhältlich, im Zweifelsfall sollte man sich immer für die grössere Disc entscheiden. In nicht jeder Gabeln dürfen mehr als 180 Millimeter große Scheibenbremsen untergebracht werden.

Jeder, der entweder ein wenig mehr wiegt oder mit viel Reisegepäck reist, wird 180-mm-Glasscheiben einbauen wollen. Wenn du in den Alpen reist, neigst du zu 203-mm-Discs. Tandem und Transporträder sind oft mit Discs mit einem Durchmesser von 220, 240 oder gar 254 Millimetern (Santana) bestückt.

Können mechanisch oder hydraulisch betätigte Scheibenbremsen besser eingesetzt werden? Wie die klassischen Scheibenbremsen werden auch die mechanisch wirkenden Scheibenbremsen über einen Seilzug abgebremst. Die hydraulischen Scheibenbremsen hingegen werden mit Kühlflüssigkeit abgebremst. Bei den meisten technischen Bremssystemen wird nur mit einem einzigen Hubkolben auf der einen Seite gearbeitet. Durch den beweglichen Hubkolben presst die Lamelle gegen den im Bremssattel festverankerten Innenbelag. Hydraulikbremsen hingegen funktionieren in der Praxis in der Praxis mit zwei Hubkolben, die die Bremsscheibe von beiden Längsseiten gleichmäßig abbremsen.

Hydraulikbremsen sind in der Regel sehr betriebssicher, erfordern aber spezielle Werkzeuge für die Instandhaltung. Im Vergleich dazu sind mechanische Bremsseile zwar empfindlich auf Korrosion und Verschmutzung, aber sie sind einfacher zu beheben. Ist die Bremsflüssigkeit bei Hydraulikbremsen gleich? Sie wird von Magura, Shimano und Thektro verwendet. Nach unseren Mechanikern kann das in Magura und Shimano eingesetzte Erdöl ohne Zögern gewechselt werden.

Mit welchen Rädern kann man Scheibenbremsen fahren? Für Scheibenbremsen müssen die Vorder- und Hinterrädernaben auf der rechten Fahrzeugseite je eine Scheibenhalterung aufweisen. Bei Scheibenbremsen ist ein Laufrad mit Radialspeichen (= ungekreuzt) aus Gründen der Standfestigkeit nicht für die Scheibenbremsen verwendbar. Der Unterlegscheibe wird mit sechs M5 Torx-Schrauben auf die Radnabe geschraubt. Damit hat Shimano ein eigenes Sicherheitssystem mit Vielzahn-Profil und Sicherungsring vorgestellt (siehe Bilder links).

Aufgrund der Gestalt der Hinterradnabe nutzt die Firma Rodloff ein eigenes 4-Loch-Montagesystem für die Bremsscheibe. Alles, was Sie dazu tun müssen, ist, einen Zentrierlockadapter auf der Disc zu montieren (siehe unten) und er kann auf einer Zentrierlocknabe installiert werden. Solche Adaptoren werden sowohl von Shimano als auch von Fremdherstellern vertrieben und sind in der Regel preisgünstig. Weshalb sollte ich die Bremsscheibe nicht sofort nach der Tour berühren?

Es kann zu einer sehr hohen Hitzeentwicklung der Discs kommen! Die Hauptproblematik bei allen Scheibenbremsen ist die Wärmeabfuhr. Wenn Sie aber mit vielen Säcken oder in den Berg hängen bleiben, können die Fenster richtig heiss werden. Weshalb sind einige Scheiben monostabil und andere mit einem getrennten Halter ausgestattet? Der Außenring aus Edelstahl ist an die Zahnkranz genietet.

Spinnen sorgen vor allem bei großen Glasflächen für zusätzlichen Halt und können bei hohen thermischen Belastungen von Vorteil sein. Bestehen die Bremsbeläge der Lamellen immer aus solidem Vollstahl? Bei den meisten Sicherheitsbremsscheiben wird der seit Jahren bewährte Werkstoff massiv aus rostfreiem NIRO gefertigt. Shimano bringt seit einigen Jahren eine neue Composite-Konstruktion, "IceTech", auf den Markt.

Bei den Scheiben bestehen die Bremsen flächen aus Edelstahl, während der mittige Alukern die Bremsenergie besser ableiten kann. Die Freeza "-Technologie erweitert den IceTech-Aluminiumkern der Disc und formt ihn zu Kühllamellen um, um ihn zu kühlen. Alpinradfahrer und Tourenradfahrer mit viel Reisegepäck sollten daher lieber großflächige und massive Stahlscheiben einsetzen.

Darf ich eine Bremsscheibe eines anderen Anbieters einsetzen? Ist die Disc ein wenig zu schmal, dann ist das nicht verheerend, sondern auch nicht von Vorteil. Andererseits kann eine etwas zu große Bremsscheibe oben in der Vertiefung des Bremssattels ziehen. Weil die neue Bremsscheibe weniger verschlissen ist als die vorherige, müssen die Beläge möglicherweise nachgezogen werden, es sei denn, sie werden beim Austausch der Bremsscheibe ausgewechselt.

Einige neue Scheiben, wie zum Beispiel der Shimano SM-RT54, dürfen nur mit biologischen Bremsbelägen angetrieben werden. Die Bezeichnung "organische" Bremsbeläge ist irreführend, es sind keine ökologischen Bremsbeläge. Ökologisch heißt nur, dass solche Beschichtungen weniger metallische Elemente und mehr Glasfaser und Kunstharz enthalten. Er bremst besser, vor allem, wenn es nass ist, und er ist ruhiger.

Metallbeschichtungen haben eine höhere Standzeit und neigen zu mehr Quietschgeräuschen. Muss man Scheibenbremsen abbremsen? Insbesondere bei organischer Auskleidung müssen die Auskleidungen durch eine starke Dauerbremsung an Steigungen auf über 200° C erwärmt werden, damit die Lösemittel ausgasend wirken können. Deshalb beim Einfahren immer mit nur einer einzigen Feststellbremse abbremsen, die zweite sollte daher in Reserveschaltung belassen werden.

Weshalb kreischen meine Scheibenbremsen, obwohl ich sie bereits eingebaut habe? Bei ordnungsgemäß gebremsten Bremse ist es sehr unwahrscheinlich, dass entweder die Bremsbeläge oder die Bremsscheiben verschmutzt sind. Beachten Sie, dass beispielsweise Kettenöl niemals auf die Auskleidungen gelangen darf, in diesem Falle muss es ausgetauscht werden. Zur Reinigung der Bremsscheiben kann Spiritus oder ein Spezial-Bremsenreiniger verwendet werden.

Der Belag kann mit Feinschleifpapier sorgfältig gesäubert und aufgerauht werden. Auf keinen Fall sollte eine Disc-Bremse angezogen werden, wenn sich keine Disc im Bremssattel befand, z.B. wenn die Räder für den Straßentransport abgenommen wurden. Sollten die Bremsscheiben jedoch gequetscht werden, verwenden Sie keinen Schraubendreher, um sie auseinanderzudrücken - dies kann zu Kratzern an den Bremsscheiben führen!

Inwiefern müssen Scheibenbremsen regelmäßig gewartet werden? Beim Einsatz von mechanischer Bremse ist die Beweglichkeit der Fahrzeuge zu überprüfen. Hydraulikbremsen mit DOT-Flüssigkeit müssen von Zeit zu Zeit nachgefüllt werden. Die Scheibenbremsen sollten zumindest einmal im Jahr überprüft werden. Außerdem misst man die Dicke der Scheibe. Wird die Mindestdicke (manchmal auf den Glasscheiben bedruckt, andernfalls sind die Herstellervorgaben zu überprüfen) nicht erreicht, müssen diese ebenfalls geändert werden.