Vw Zahnriemenwechsel Preis

Bei einem neuen Zahnriemen, einschließlich der für den Wechsel anfallenden Werkstattkosten, muss man einen Kleinwagen à la VW Polo oder Opel Corsa nehmen, ca. ein Zahnriemen ist ein verzahnter Flachriemen.

Erstmalige Verwendung von Steuerzahnriemen in Ölbad für VW

Der Gurtspezialist Dayco beliefert den VW-Konzern mit dem ersten Steuerzahnriemen in Ölbild. Sie übernimmt alle Arbeiten im Ölpumpenantrieb des 1,6 l TDI VW EA 189 Motors. Dayco hat damit den ersten Öl-Pumpen-Antrieb der Welt mit einem öllaufenden Steuerzahnriemen verwirklicht. Zugleich bietet Dayco einen Keilriemen HT für den Steuerantrieb dieser Triebwerke an. Die Erweiterung der neuen Technik auf eine weitere Motorenfamilie ist für Dayco ein wichtiger Aufbruch.

Er wird in den bedeutendsten Dieseln des VW-Konzerns eingesetzt: Sowohl der kleine 1,2-Liter-Motor als auch seine großen Gebrüder mit 1,6 und 2,0 Liter Hubraum haben den innovativen Antrieb der Ölpumpe an Bord. Die Ölpumpe ist mit einem Antrieb ausgestattet. Beim 1,6 l EA 189 wird seit 2008 der Öl-Pumpenantrieb eingesetzt.

Er war der welterste Ã-lpumpenantrieb mit Zahnradriemen in Ã-l. Der Vorteil des Ölpumpenantriebes über Keilriemen im Ölbad liegt auf der Hand. Daraus ergibt sich die Möglichkeit, den Ölstrom zu reduzieren. Darüber hinaus wird das Eigengewicht gegenüber dem Kettenantrieb reduziert: Statt einer schweren Sägekette mit Kettenspanner wird nur ein einziger Keilriemen benötigt. Der ruhige Lauf des Riemens erzeugt auch weniger lästige Lärmbelästigung als die Ketten, was für eine verbesserte Akkustik sorgt. Im Vergleich zur Kettenschaltung ist der Lauf der Kettenräder geringer.

Zugleich wird die neue VW EA211-Motorenfamilie (1,0 und 1,4 Liter Benzinmotoren) mit einer über einen Trockenzahnriemen betriebenen Flüssigkeitspumpe ausstattet. So kann sie beispielsweise auch bei Kettenantriebsmotoren über die Balancerwelle betrieben werden, wie dies bereits bei der Motorenbaureihe EA 888 (1,8 FSI und 2,0 FSI) der Fall ist.

Eine weitere wichtige Eigenschaft ist die Simplifizierung des Steuerantriebs durch den Trockenzahnriemen. Dayco ist der exklusive VW-Lieferant für beide Bänder. Mit beiden Techniken hat Dayco bewiesen, dass neue Ansätze in der Antriebstechnik möglich und ökonomisch machbar sind.

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