Autoreparatur ist Vertrauenssache. Der weitaus größte Teil der Autofahrer ist nicht in der Lage zu …
NOx-Sensor NOx-Katalysator
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Fühler, NOx
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Lagerkatalysator
Die modernen Mager-Ottomotoren nutzen überschüssigen Sauerstoff, um den Wirkungsgrad des Motors zu erhöhen. Konventionelle Kunststoffe können daher nicht verwendet werden. Die neuen Triebwerke erfordern daher einen neuartigen Katalysator mit weiteren Chemikalien, die die Lagerung von Stickstoffoxiden erlauben. Zur Erfüllung künftiger Emissionsnormen werden Diesel-Pkw künftig mit Stickoxidspeicherkatalysatoren ausrüsten. Bei ausgeschöpfter Absorptionsleistung des Kat wird von der Motor-Elektronik kurzfristig ein reichhaltiges, reduziertes Abgas-Gemisch geregelt (ca. zwei Sekunden).
Dabei werden die im katalytischen Kreislauf gelagerten Stickstoffoxide zu Stickoxiden abgebaut und damit der nächste Lagerzyklus aufbereitet. Dieses Verfahren ermöglicht es auch, die Schadstoffemission von sparsamen Magermotoren zu reduzieren und die gültigen europäischen Normen einhalten. Das Aufzeichnungsvermögen (ca. 60 bis 90 Sekunden) wird durch einen NOx-Sensor kontrolliert.
Die NOx-Sonde funktioniert nach dem Prinzip der breitbandigen Lambdasonde. Durch dreistufige Auspuffrohre oder Abgasbypässe wird das Wärmefenster durchbrochen. Dies wird durch die Einstellung der Zündung in die "späte" Fahrtrichtung erzielt. Bei Dieselmotoren wird die erforderliche Raumtemperatur durch kurzzeitiges Erhöhen der Kraftstoffeinspritzmenge erlangt.