Radwechsel Winterreifen

"Für den PKW-Fahrer ist das Indirektsystem sicher bequemer und billiger, denn beim Radwechsel ist außer den Anweisungen in der Betriebsanleitung nichts zu beachten", sagt Robert Müller vom ADAC.

Eine indirekte RTDKS ist jedoch nicht so präzise und verzögert sich auch etwas mehr. Die Ursache dafür ist die eingesetzte Messtechnik: Hier wird nicht der Druck gemessen, sondern der Rollumfang des beladenen Rades. Daher arbeitet ein indirektives DFÜ nur, wenn das Fahrzeug anhält. Diese bestimmen nicht nur den exakten Reifendruck eines Luftdrucks, sondern auch die Umgebungstemperatur.

"â??Die PrÃ?zision des Direktsystems ist ein groÃ?er Vorteilâ??, sagt Müller, "weil es die Eigentlichkeit der Selbsthilfe erheblich erleichtert. Ist ein Fahrzeug vollständig bestückt und der Reifenluftdruck nicht auf die erhöhte Last eingestellt, erhöht sich die Reifentemperatur rapide, wird aber von einem indirekten Messsystem nicht erfasst", erklärt Müller.

Somit konnte ein direkter RDKS bereits vor einem Reifenschaden alarmieren, bei dem noch alles für die Indirektmessung vorbereitet war. Es ist nicht vorgegeben, welches Verfahren die Produzenten ab Lager installieren. "â??Das Indirektsystem ist fÃ?r den Verbraucher sicherlich die wirtschaftlichste und praxisorientierteste Lösung, da es bereits im Serienprogramm eingefÃ?hrt ist und beim Reifenwechsel fÃ?r den Autofahrer keine weiteren MaÃ?nahmen erfordertâ??, sagt Josef Schlossmacher von Audi.

Wenn das indirekte Heizsystem einen Reifendruckwechsel erfordert, muss der Fahrer nur den Reifendruck überprüfen und diese dann an das RDKS zurückmelden. Dies ist insbesondere beim Umrüsten von Sommer- auf Winterreifen erforderlich, da sich hier die Walzeigenschaften ändern. Schon ein Nachdruck von 0,2 bar führt nach Angaben des ADAC zu einem überflüssigen Zusatzverbrauch von rund einem Jahr.

Ziehen Sie Winterreifen nicht zu stark an: Wie man das Rad selbstständig wechselt

Viele Fahrer haben auch beides an Board. Die richtigen Werkzeuge sind verfügbar, die Winterreifen werden aus dem Weinkeller genommen. Um das Rad zu wechseln, muss sich das Fahrzeug in einer aufrechten Position befinden. "Sie suchen eine flache Oberfläche", sagt Philipp Schreiber vom TÜV SÜD. Hier wird das Fahrzeug bei eingerücktem Gang geparkt und die Handbremse so verriegelt, dass sie nicht abrollt.

Vor dem Aufbocken des Fahrzeugs sollten die Achsmuttern gelöst werden. "Für Wagenheber mit kleiner Grundfläche kann dies beim Anheben rasch sehr wackelig werden", erläutert Schreiber. Der Fahrer wirft einen kurzen Blick auf die Nabe, auf der die Reifen ruhen. "Es ist besser, sie mit einer Stahlbürste zu reinigen", sagt Schreiber.

"Das erleichtert es den Rädern, beim erneuten Austausch von der Nabe zu kommen ", erläutert der TÜV-Experte. Vor der Montage von neuen Winterreifen muss der Fahrer überprüfen, ob es eine empfehlenswerte Fahrtrichtung gibt. Wenn die Reifen benötigt werden, sollten Sie beim letzen Austausch im Idealfall gekennzeichnet haben, wo sie ihren festen Sitz im Fahrzeug haben. "Das kann man mit Kalk auf die Treppe schreiben", sagt Schreiber.

Auch bei den demontierten Sommerfahrrädern sollten Sie die Kennzeichnung nicht aus den Augen verlieren. Wenn die Winterreifen auf die Nabe gelegt werden, werden die Achsmuttern festgedreht. Das Anziehen erfolgt nur beim Absenken des Fahrzeugs. "â??Wenn es dumm wird, wird der Faden beschÃ?digtâ??, sagt Schreiber. Außerdem können die Schraubenmuttern beim erneuten Radwechsel nicht gelöst werden.

Daher rät der Sachverständige Autofahrern, zum Anziehen des Fahrzeugs besser einen Drehmomentschlüssel mitzunehmen. Wie viel Newtonmeter die Felgen an Ihrem eigenen Fahrzeug montieren sollten, entnehmen Sie bitte der Fahrzeuganleitung. Der Fahrer sollte nach dem Umbau nicht die Kontrolle des Luftdrucks auslassen. Mit Direktsystemen, bei denen sich die Sensorik im Luftreifen befindet, kann der Fahrer dies laut Schreiber nur dann selbst tun, wenn das Gesamtsystem die Luftreifen bereits kann.

Seine Empfehlung: "Mit neuen Bereifungen ist es besser, zur Justierung in die Werkstätte zu gehen. "Aber bevor Sie Ihre Räder umrüsten, sollten Sie diese Frage klären und Ihre Räder entsprechend nachprüfen. Wie tief sollte die Reifenprofilierung bei Winterreifen sein? Für Winterreifen erachtet die AvD eine Profilhöhe von mind. vier Millimetern aus.