K Wert Diesel

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Aber nicht nur unsere Blicke können heutige Diesel-Abgase als solche kaum erkennen, auch die für die AU eingesetzten Rauchgas-Trübungsmessgeräte sind für heutige Diesel-Abgase einfach blendend. Doch der " Aufkleberwert ", den jedes Dieselfahrzeug seit 1972 zum ersten Mal zugelassen hat, stimmt bei weitem nicht immer mit dem Wert überein, der sich auf dem Teststand befindet - in den meisten Fällen ist er (deutlich) höher.

zu hohem K-Wert (Ruß).... Was? Was soll ich tun? - Wartung/ Reparatur / Bullishness

Die Rußbildung erfolgt, wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht richtig ist. Soll der LuFi sein, teilt der Luftstromzähler dem Regelgerät die dementsprechend geringe Menge an Brennluft mit und somit wird weniger Diesel je nach gewünschtem Mischungsverhältnis eingeblasen. Starker Ruß kann ein Leck in der Diesel-Leitung (z.B. Vorheizventil am Dieselfilter) oder im Umfeld der Ladeschläuche anzeigen.

Oder, wie schon gesagt, nur ein völlig verstopfter Abgasstutzen. Es gibt kein Luft-Kraftstoff-Gemisch im Dieselloks. Dabei wird nur Druckluft eingesaugt, der Treibstoff wird erst am Ende des Verdichtungshubes eingeblasen und brennt sofort. "Zu viel " eingespritzter Treibstoff würde die Drehzahl weiter erhöhen. Selbst bei staubiger Fahrbahn heißt das nicht, dass der Filter in kürzester Zeit zugesetzt ist.

Sie brauchen immer noch jemanden, der vorwärts fahren und den Motorstaub aufwirbeln kann. Dein Dreck ragt hinter dem Auto auf. Eine " völlig verstopfter Abgasstrom " würde das Auto "unpassierbar" machen: Der Ruß wird erzeugt, wenn die Flamme unvollständig ist, d.h. wenn es an Luft fehlt. Dies kann durch ein zusätzliches Saugrohr und/oder ein geöffnetes AGR-Ventil verursacht werden.

Zuerst sollten Sie den starken Saugschlauch aus dem Ansaugrohr entfernen und einen Blick in das Rohr werfen. Stellt man dort einen dichten, fetten, öligen und rußigen Haufen fest, der den Schnitt bereits erheblich eingeengt hat, ist es Zeit zu agieren. Sie entfernen das gesamte Absaugrohr und reinigen es mit Chemikalien oder Trockeneisstrahlen, oder Sie erhalten ein komplettes Absaugrohr.

Auch das AGR-Ventil sollte sofort geschlossen werden, um erneutes Ablagern zu vermeiden. Eine geschlossene AGR-Ventile in einem Diesel-Motor können von der AU nicht erkannt werden, ebenso wenig wie eine unwirksame Katze.