Lichtmaschine Verkabelung

Die DC-10 Lichtmaschine ist ideal für solche Projekt. Der Generator speist den positiven Strom an dem dichten Gewindepol, die Erde wird über das Getriebe gezeichnet. Zu diesem Zweck wird ein zweites Seil zum Energieverteiler verlegt. Der Generator ist ohne Ladung ca. 11,9 V, mit Landmaschine ca. 12,9 V oder mehr. Dies würde die Leitungen zum Generator auf ein einziges Teil reduzieren.

Die weißen Leitungen am "alten" Rnator liefern +12, wenn er seine Arbeit wie erwartet erledigt und geerdet, wenn er in den Gewerkschaftsstreik tritt. Wenn Sie nun eine kleine Glühbirne mit einem Stift am weißen und mit dem anderen am Zündkreis klemmen, passiert folgendes. Aber wenn der "alte" Rnator Stress macht und keine 12Volt überschreitet, ist die kleine Leuchte zum Anzünden erzwungen.

Übrigens, wenn der ganze Schnorchel hier nicht funktioniert, bist du entweder zu dumm, um das Kabel anzuschließen, oder deine DC-10 ist zusammengebrochen und hat einen Fehler.

Vom Generator zur Akku auf direktem Weg, wie z.B. ?, Car Hifi: Verbindung, Verkabelung und Spannungsversorgung.

Mit solchen Oldtimern sind es im Lima nur 2 Anschlüsse. Die Lichtmaschine hat 3 bis 4 Anschlüsse. Der DJT (Beitrag #6) schrieb: Der Stromerzeuger hat 3 bis 4 Anschlüsse. Egal, ob Sie jetzt ein Kabel von dort oder von der anderen Zelle aus verlegen, parallele Verkabelung ist dann ohnehin alles.....

Bei einem Kabelverbindung mit dem Akku ist müsste zu beachten, aber es fließt mehr Spannung durch den Akku und der Akku hat schnellere Leistung aus dem Akku oder nicht? Ich will bei Bedarf, nur was da reinpasst, also ein Jetta 1 drin? Es paßt zu einem TTi?, aber der Motor ist beim Dieseltreibstoff wieder anders.

Welcher Lima Benzinkraftstoff gehört dazu und ist stärker? Das weiß ich bei meinem ehemaligen Léon 1M, der einen 1,8 20V, einen 1,9 TDI LiMa mit 120 Ampere eingebaut hatte, denn sie haben die selbe Rotationsrichtung und den selben Antriebsstrang, sowie die Fixierpunkte waren die selben. Nichtsdestotrotz: I würde dann auch für den Fall, dass der Lichtmaschine größer wird, machen Sie die Leitung des Kabels, die sowieso vom Lichtmaschine zur Anlasserbatterie geht, dünner Dort brauchen Sie sich den Sachverhalt nicht zu machen und die Verkabelung nach hinten wieder vollständig zu ändern.