Lichtmaschine Kohle

Generatorkohle

Hier finden Sie Kohlebürsten für die Lichtmaschine, auch Kohlebürsten genannt, die Sie einzeln austauschen können. In der Produktsuche geben Sie bitte die Bosch-Generatornummer (ohne Leerzeichen) ein. Defekt können unter anderem folgende Teile sein: Regler, Kohle, Schleifring, Dioden, Wicklung. Den Regler und die Kohlebürsten des Generators.

Lichtmaschinenkohle â Kohlebürsten günstig einkaufen

Hier findest du Kohlebürsten für den Generator, auch Kohlebürsten oder Kohlebürsten oder Kohlebürsten oder Kohlebürsten oder Kohlebürsten für die Lichtmaschine genannte Kohlebürstentypen. Diese kannst du individuell austauschen. Kohle hat die Funktion, den Erderregerstrom von der Steuerung auf den Rotor oder Gleitring zu übertragen. Weil sich der Läufer mit einer sehr großen Anzahl von Umdrehungen dreht, haben die Kohle auch einen dementsprechenden Verschleiß.

Der Verschleiß liegt jedoch auf beiden Schenkeln, zum einen auf der Kurbelwellenseite und zum anderen auf der Schleifringseite. Kohlebürsten selbst austauschen und somit geringere anfallende Mehrkosten! Kohlebürsten für die Lichtmaschine, andere Größen auf Vorbestellung! Kohlebürsten/ Kohlenbürsten/ Kohlebürsten/ Kohlebürsten für Generatoren: Finde Generatorkohlen für große Hersteller wie BMW, Mercedes, Audi, VW, Opel, Ford, Seat, Skoda, Nissan, Peugeot, Volkswagen, Porsche, Chrysler, Toyota, Renault, Nissan, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet und Iveco.

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Die Lichtmaschinenregelung

Auch wenn es in keiner Mercedes-Wartungsanweisung steht, sollte der Regulator des Generators während der 160-t-Kilometer-Prüfung, spätestens jedoch während der 180-t-Kilometer-Prüfung, regelmäßig ausgetauscht werden. Bei den Zubehörteilen kosten die Regulatoren für Bosch-Lichtmaschinen ca. 25?, bei Mercedes selbst kann es auch schon 50? werden. Die Problematik ist nicht wirklich der Regulator, im Unterschied zu den früher existierenden Elektromechanikreglern, bei denen oft eine Spiralfeder oder ein Anschlussdraht unterbrochen wird, sind die Elektronikreglern ein störungsfreies Teil.

Problematisch sind die Kohlenbürsten des Generators, die im Regulator sind. Dann fällt die Stromspannung im Bordstromnetz immer weiter ab, die Akkus entladen sich, anstatt aufgeladen zu werden und es bleibt nicht mehr genügend Strom für die Benzinpumpe und die Elektroniksteuerung übrig, so dass der Verbrennungsmotor ausfällt.

Der " alte " (hier als Ergänzung gemeint) Dieselmotor läuft nicht nur aus, weil er nicht vom Strom abhängig ist, sondern er startet auch nicht später wieder, wenn die Akkuladung vollständig leer ist. Im Allgemeinen wird dieser Fehler nicht durch die Ladekontrollleuchte signalisiert, da sie nur dann leuchtet, wenn Spannungsunterschiede zwischen dem Generator und der Batterie bestehen. Weil Lichtmaschine und Akkuspannung jedoch zur gleichen Zeit auf die Knien gehen, gibt es keine Spannungsunterschiede und das Licht wird dunkler.

In diesem Artikel vom 14.06.2001 ist meine diesbezügliche Meldung vom Jänner 2000 zu finden, wenn auch in einem anderen Kontext. In diesem Post vom 30.05.2002 im Forums finden Sie die Story von Roger, mit der er auch noch im Radiosender unterwegs war, wenn auch unbeabsichtigt und nur in den Traffic Reports :-)

In diesem Artikel bekräftigt er dann das oben genannte Verfahren, bis das Fahrzeug zum Stillstand kommt. In diesem Artikel vom 31.05.2002 verwies Karl Heinz darauf, dass die VALEO-Generatoren über einen Regulator verfügen, der mit drei Verschraubungen fixiert ist und deutlich günstiger in der Anschaffung ist als der Bosch-Verwandte. Offensichtlich ist es Sinn, die VALEO-Generatoren zu ersetzen, sobald die Kohle aufgebraucht ist, wie Achim im gleichen Gewinde anmerkte.

Sie können die Kohle für die Lichtmaschine auch bei Bosch erwerben und wieder anlöten. Wenn Sie die Kohle zu lange benutzen oder schlichtweg Pech haben, wird der Sammler zerstört und die neuen Kohle wird im Handumdrehen wieder abgefräst. Dann sollten Sie die Lichtmaschine überarbeiten oder im Tausch eine generalüberholte Lichtmaschine installieren - ein neues Teil ist viel kostspieliger.

Während der Revision werden alle Bauteile des Generators geprüft und bei Notwendigkeit ausgetauscht, so dass das Teil die selbe Lebensdauer wie die Erstausrüstung haben sollte. Wenn der Akku vollständig entladen ist, müssen Sie mit der Tatsache rechen, dass der Akku stark geschädigt ist und im kommenden Jahr nicht mehr funktionieren kann.

Abhängig vom Alterungsgrad der Akkus und der Fertigungsqualität können sie Tiefentladungen widerstehen - oder gar nicht. Wenn also der Anlassermotor bei den ersten Nachttemperaturen nur knapp funktioniert und die Butterbatterie drei oder mehr Jahre oder älter ist, ist wahrscheinlich ein neuer vorrätig.

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