Dieselpartikelfilter ist Voll

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DPF hat sich heute vollständig in DPF VOLL-Fahrzeug verwandelt - absolut continue! Die Siggi werden am Montagmorgen in die Garage gehen und sie auf ihren Hof setzen! Fahren und Fahren, es ist nichts passiert. Dann, am nächsten Tag beim Dealer, haben sie den Brennprozess begonnen, dann wahrscheinlich von Hand.....

Nach dem Software-Update gibt es neue Probleme: Motoranzeige leuchtet auf - Dieselpartikelfilter ist voll.

Der Skandal um Dieselabgase wurde vor mehr als zwei Jahren aufgedeckt. Eine neue Problematik ist die Blockade des DPF. Dies ist der Dieselpartikelfilter, dessen Aufgabenstellung es ist, Russpartikel und Feinstäube im Gasstrom von Dieselfahrzeugen zu halten und bei der Regenerierung die Verunreinigungen in CO2 umzusetzen. Ist er voll, kann er diese Funktionen nicht mehr ausführen.

Zahlreiche Treiber der betroffenen Fahrzeuge melden nach dem Software-Update, das ursprünglich dazu gedacht war, die Auswirkungen der Schummel-Software zu korrigieren, neue Nachteile. Vor allem aber gibt es immer wieder Berichte über das Blinken der Motoranzeigeleuchte und die Blockade des Partikelfilters (DPF). Problematisch ist jedoch, dass die Diesellokomotiven während der Fahrt einen Teil des Abgases wieder in den Verbrennungsmotor zurückleiten, um die Kraftstoffverbrennung zu verbessern.

Mit dem Update wird die Emission von Stickoxiden reduziert, aber die Zahl der Russpartikel steigt. Sie können die Umgebung so einstellen, dass weniger Stickstoffoxide entstehen, aber dann die Emission von Russpartikeln steigt oder andersherum. So werden entweder die Stickoxidgrenzwerte nicht erreicht oder die Lebensdauer von Dieselpartikelfiltern, die auch als Russpartikelfilter bezeichnet werden, sinkt.

Wieder einmal ist es offensichtlich, dass das Handeln der Automobilhersteller dem Konsumenten nicht wirklich Lösungen bietet, sondern dass immer mehr neue Problemstellungen auftauchen. Weil die Nichtumsetzung des Upgrades nun auch die Ablehnung des TÜV-Ausweises gefährdet, könnte jeder Eigentümer eines von der Abgasniederlage befallenen Fahrzeugs bald dem Problemfall mit dem Dieselpartikelfilter erlegen sein.

Untersuchungen in den USA haben gezeigt, dass Dieselpartikelfilter bereits nach ca. 80000 Kilometer durch Depots vernichtet wurden, noch bevor das Update durchgeführt wurde, was weit unter dem festgelegten Grenzwert von 240.000 Kilometer lag. Dagegen gaben dt. Auftraggeber an, nur wenige Augenblicke nach dem Software-Update bei eingeschalteter Motorkontrollleuchte gestrandet zu sein.

Aus dem Abgaskandal und den daraus resultierenden Schäden ergeben sich Rechtsansprüche auf Umkehrung und/oder Schäden für den Verbraucher der betroffenen Dieseltürme. Sitzt nicht auf den Ausgaben und Folgekosten des Software-Updates und verteidigt euch selbst.