Lack Abschleifen Auto

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Seitenzahl_Artikel">2Schleifpapier und Korngröße

Kein richtiges Lackieren ohne vorherigen Schliff, Abschleifen, Schleifen. Durch Beulen, Abdecken oder Nachschleifen. Lediglich etwa 10 Prozent der Zeit werden wirklich für das Sprühen von Primer oder Farbe aufwendet. Genauso verhält es sich mit dem Füllen und Abschleifen als Vorbereitung zum Lackieren. Die SL hat einen unangenehmen Riss in der Heckklappe, einen großen Steinschlag im Fender und ein paar cm unter einem kleinen Schaden.

Die Schramme in der Heckklappe geht kaum in die Zündung, die Steinschlagschäden bis auf das blanke Metall. Mahlen ist eine Lehre und Mahlen erfordert Praxis. Mit diesen Elektrogeräten werden in der Praxis meist wirklich raue Dinge geschliffen, denn mit der passenden Scheibe oder dem passenden Schleifpapier kann man innerhalb von wenigen Augenblicken Materialien pro Pfund zerkleinern.

Zusätzlich zu diesen Vorschleifarbeiten (und Entrosten) werden Flächen geschliffen, um die Haftung von Füller, Grundierung oder Lack zu verbessern. Sie können aber auch schleifen oder eine Farbe auftragen, die in die Hosen gegangen ist. Sie schleifen, um eine glatte Fläche zu erhalten. Die Einteilung des Papiers erfolgt nach der Grundstoffart, d.h. dem eigentlichen Material und der Beschichtungsart, dem Korn.

Im Groben genommen gibt es ganz einfach Papiere, eine Sorte Leinengewebe und wasserdichtes, eingeöltes Material als Trägermaterial. Der schlichte "Papier" ist meist noch mit Weichglas überzogen und genügt gerade noch für Mahlarbeiten im Ikea-Regal. Bei uns ist nur das wasserdichte Material übrig geblieben. Wasserdicht " ist entscheidend, damit sich das teuere Blatt nicht im Wasserbehälter löst oder seine abrasiven Körner einbüßt.

Dieses " P " Korn beginnt unterhalb von P40 (Bergpapier für die gröbsten Holzarbeiten) und hört bei P1200 auf, dem letzten Arbeitsgang des Körpers. Grundsätzlich kann man auf zwei unterschiedliche Weisen schleifen: trocknen und naß. Das Vorschleifen und Grobschleifen der Spatelberge erfolgt in der Regel im Trockenen. Der Feinschliff ist naß.

Die Schleifstaubpartikel können dann miteinander verbacken und das Blatt verstopfen. Im schlimmsten Fall stecken diese verklumpten Krümel dann im Blatt und zerren bei jeder Fahrt unansehnliche Nuten in die Fläche - diese Krümel werden "Schleppläuse" genannt. Bei Trockenschliff immer das Blatt ausschlagen und den Schmutz abreiben. Dies ist auch der Hauptgrund, warum das gleiche Blatt in nassem Zustand besser mahlt als in trockenem Zustand.

Anderswo hat die Hecktür eine kleine Beule - diese sollte in der folgenden Episode gefüllt werden. Da es sich nicht rechnet, die Beule und die Kratzspuren einzeln zu streichen, wird die gesamte Hecktür besprüht. Wenn Sie eine flache Oberfläche abschleifen wollen, brauchen Sie etwas Flaches zum Auftragen des Papiers. Wenn man das Schmirgelpapier mit nackten Stilen verwenden würde, hätte man innerhalb kürzester Zeit Beulen im Lack, weil man nur dort mahlt, wo der starke Daumendruck ist.

Wenn Sie nur große Bereiche mit den Fingerkuppen ziehen, wird es nicht funktionieren. Hübsch, wenn sich das Teil ein wenig an die Oberflächen anpaßt - dann kann man auch leicht gekrümmte Oberflächen nachschleifen. Als Heckklappe haben wir wegen der flachen Oberflächen einen eher Hartschaumblock verwendet. Man schleifte immer quer und schlug das Blatt dazwischen aus.

Zum ersten Grobschliff ist 120 Blatt geeignet. Sobald das Blatt die Farben des Decklackes angenommen hat, sind Sie in der zweiten Schicht des Lackes angelangt. Sobald Sie den Boden des Kratz- oder Steinschlages mit dem 120er-Papier erreichen, können Sie mit 180 fortfahren oder auf feucht umschalten. Auf den Bildern sind die beiden Schadenspunkte nach dem 120er-Papier zu sehen.

Besonders beim Abschleifen von Rändern oder großen Krümmungen ist Vorsicht geboten, da das Blatt besonders fest im Griff ist. Wurden Schrammen und Steinschlagschäden zuvor getrocknet, können Sie einige Liter aufheizen. Beim Zwischenschleifen wurde 320 Blatt verwendet - bei dieser Korngröße werden die stärksten Riefen des Trockenschleifens ausgeglichen und nur wenig abgetragen.

Wer ohne Block, d.h. mit der reinen Handfläche arbeitet, muss mit der ganzen Handfläche mahlen. Liegt nicht die ganze Flickenhand, sondern nur zwei Hände auf dem Blatt, schleifte man an genau diesen Stellen Rillen in die Unterlage. Zum Zusammenhalten der Hände können Sie das Blatt um Ihre kleinen Hände legen und dann mit dem Daumendruck fixieren.

Betrachtet man das Schleifpapier nach dem Abschleifen, sieht man gut, wo man angedrückt hat - diese Druckpunkte sollten natürlich so gut wie möglich aufgeteilt sein. Spülen Sie das Blatt in der Zwischenzeit, vermeiden Sie Krümel auf dem Siebdruckpapier. Da Heckklappe und Schutzblech vollständig gestrichen werden müssen, muss der Altanstrich zur besseren Verklebung abgeschliffen werden.

Da praktisch kein Stoff abgetragen werden soll, werden 600 oder 1.200 Papiere verwendet. Mit viel Nässe werden die Oberflächen geschliffen, bis sie gleichmässig und mattiert sind.