Ist ein ölwechsel Notwendig

Ölwechsel - Finden Sie heraus, wie oft er ausgeführt werden soll

Mehr und mehr gibt es unterschiedliche Auffassungen über den Ölaustausch am Fahrzeug und wie oft er vorgenommen werden sollte. Weshalb ist ein Ã-lwechsel von Bedeutung und in welchen ZeitabstÃ?nden sollte er tatsÃ?chlich durchgefÃ?hrt werden? Für viele Fahrer ist ein Besuch in der Werkstatt mit unangenehmen und oft langwierigen Folgekosten verbunden. Dabei wird jedoch oft vergessen, dass erforderliche Instandhaltungsarbeiten, wie z.B. ein regelmässiger Ölaustausch, vor deutlich erhöhten Betriebskosten geschützt werden können.

Zwar gibt es keine allgemeingültige Richtlinie für die Häufigkeit eines Ölwechsels, doch empfehlen Experten, das Motoröl nach jeweils 10.000 bis 15.000 Kilometer zu wechseln. Dabei ist zu berücksichtigen, dass der Abstand zwischen zwei Öl-wechseln z.B. von Ihrem Fahrverhalten und widrigen Witterungsverhältnissen abhängig ist.

Bei einem Ölaustausch kann es daher ganz anders sein. Allerdings sollten Radfahrer immer darauf achten, dass ein Ölaustausch bei einem Motorradmotorrad wesentlich häufiger als bei einem PKW vorgenommen werden sollte. Die Häufigkeit eines Ölwechsels richtet sich in hohem Maße nach dem Verschmutzungsgrad des Motorenöls. Weil ein Ölaustausch mit hohen Aufwendungen einhergeht, die aber z.B. je nach verwendetem Erdöl erheblich schwanken können, empfiehlt es sich, im Vorfeld unterschiedliche Offerten einholen.

Deshalb erfordert ein so billiger Wechsel in der Regel eine sorgfältige Voruntersuchung.

Das Öl nie wieder wechseln?

Erfüllt UNI-Filter sein Leistungsversprechen? Der Härtetest beginnt über neunzigtausend km. Wie kann man gegen kostspielige Ölwechsel-Intervalle vorgehen? Die Händewaschung hat sich für unsere Vorfahren kaum gelohnt - die Öl- wechselintervalle ihrer Fahrzeuge waren so eng beieinander. Ein Ölwechselintervall von bis zu fünfzigtausend km wird von Herstellern wie Volkswagen versprochen. Vor allem aber sorgt der dünne Gleitfilm dafür, dass die Werkstücke in einem konstanten Abstand zueinander reiben.

Wenn es wirklich schlecht wird, besteht die Gefahr eines Motorschadens. Da Hightech-Öl jedoch bis zu 25 EUR pro l kostet, versucht man, den Austausch von schwarzem Gold vollständig zu unterlaufen. Das UNI-Filtersystem (Tel. 0 23 81-30 72 12 00, wwww.uni-filter. de) geht einen anderen Weg: Die Filterkartusche muss maximal um ca. 30000 Kilometer gewechselt werden.

Eine spezielle Verstärkung, ein spezielles Additivöl, löst das beim Filteraustausch entnommene 0,7-Liter-Öl ab. Anlass für uns, den UNI-Filter gemeinsam mit dem Autoclub Europa (ACE) über eine Distanz von über 100.000 Kilometern zu erproben. Das Installationspaket beträgt 223 EUR. Je nach Arbeitsaufwand fallen zudem Kosten von rund 150 EUR und 9,50 EUR pro l UNI-Öl an.

Gesamtpreis für unseren TDI: 415 EUR. Für den Filtertausch inklusive Druckerhöhung kommen alle 30000 km 55 EUR hinzu. Wir werden herausfinden, wann sich der UNI-Filter in unserem Härtetest bezahlt macht. Allerdings gibt es noch ein Problem: Wird der Motor mit einem UNI-Filter an Board beschädigt, verweigern die Automobilhersteller die Garantie. Da nur ein Fahrzeug über den UNI-Bypassfilter verfügt, läuft es ohne Ölaustausch.

Der zweite Wagen vervollständigt die Route als Referenzfahrzeug, erhält den Ölaustausch nach der Zwischenanzeige. Jeweils alle fünfzehntausend km werden aus beiden VW-Ölproben Ölmengen genommen und durch das unabhängige Prüflabor Wear Check in Brannenburg geprüft. 000 km wird die Filterkartusche ausgetauscht. Es gehen rund 0,7 l Erdöl aus, das durch einen sogenannten Oil Booster, ein spezielles öl mit einem hohen Additivgehalt, abgelöst wird.

• Die Ölwechselfristen werden ab Lager immer größer, eine weitere Erweiterung ist nicht empfehlenswert. Ob sich der ganze Einsatz gelohnt hat? Ökonomisch kaum, selbst ein teurer Werkstättenölwechsel unter der Maschenware ist nicht so kostspielig wie die aufwändige Installation und die Nachfüllmenge. Im besten Fall sollte sich die Umgebung darüber freuen, dass ein vollständiger Ölaustausch nicht mehr notwendig ist - es sei denn, der Antrieb stoppt.