Achsvermessung Kosten Bmw

Diejenigen bei BMW machen die Messung meiner Meinung in drei Stufen (ich habe die selbe Anfrage an einen BMW Champion gestellt): Es braucht etwa eineinhalb Stunden, um es so zu machen (gehen Sie auf Bühne, laden, abholen, einstellen, herunterladen, übertragen, abholen, ausrichten etc....), und da es einen BMW Händler mit einem Honorarsatz von 110â gibt, treten die angegebenen Honorarzahlungen in Kraft.

Fahrwerkvermessung bei BMW Kosten - Chassis & Bremse

Das ärgert mich so sehr, und ich möchte, dass es sauber ist. Ich rief heute meinen vertrauten Freund hier in der Nähe von L an und fragte nach den Kosten für die Achsvermessung. Die Achsvermessung habe ich bei einem Reifenhändler durchführen lassen. Was? Zu Beginn des letzten Jahrs hatte ich mein Fahrzeug von der Firma Lamborghini für eine falsch ausgerichtete Strecke messen und neulich alle Dreieckslenker durch BMW ersetzen lassen. 2.

Das Messen und Justieren dauerte fast 1,5 Std., ich konnte zuschauen. Vorder- und Hintergrundachse wurden gemessen und justiert. Doch nicht 100% mit Gewicht usw., wenn Sie wollen, dass dies richtig gemacht wird, sollten Sie zu BMW gehen. Die Bmw macht es nicht anders als alle anderen, sie haben das selbe Mess- und Einstellwerkzeug.

Mein Auto habe ich selbst gemessen und die Hanteln ausgetrickst, es kommt immer auf den Wandergesellen, der es macht. Für die Einstellung und den Austausch ALLER Einstellschrauben bei BMW habe ich im Hochsommer ca. 150 Euro gezahlt. Ich habe das mehr als gerecht gefunden, und die hintere Achse am rechten Lenkrad konnte den Radsturz aufgrund eines abgenutzten Schwingenlagers der hinteren Achse nicht mehr ausgleichen.

Die Bmw macht es nicht anders als jeder andere, sie haben das selbe Mess- und Einstellwerkzeug. Mein Auto habe ich selbst gemessen und die Hanteln ausgetrickst, es kommt immer auf den Wandergesellen, der es macht. Das hängt nicht nur vom Experten ab, sondern auch von der Ausstattung. Mein Auto habe ich selbst gemessen und die Hanteln ausgetrickst, es kommt immer auf den Handwerksgesellen, der es macht.

Regelmäßig werden die 130,- für die Messung berechnet, die bereits billiger geworden ist, da sie in der Vergangenheit bereits 160,- ? kosten.... Im Reifenladen um die Ecke hätte es 65,- Euro kosten können, aber mit einem Aufwand von max. 45 Minuten.... Ich konnte mich auch NIE über das Resultat beklagen, aber die in der Reifenhütte sind nach Autopapieren abgestumpft, während mein Schraubendreher an der Kante minutiös jede Körpergröße einzeln gemessen hat und das Auto schließlich entsprechend gewogen wurde....

Wenn ich mich jedoch nicht weiter mit dem Thema beschäftigen will, würde ich lieber zu BMW gehen, auch wenn es doppelt so teuer ist. Wem es gelingt, bei der Messung über die Schultern zu gucken und auch zu urteilen, ob er Blödsinn macht oder nicht, der kann bei der Messung in einer unabhängigen Fachwerkstatt oder am Reifenfuzzy sicher ein paar Euros mit entsprechendem Resultat einsparen.

Ob es um die Erstellung des Belastungszustandes, die Lieferung der entsprechenden Messdaten, das geeignete Hilfsmittel zum Anfahren der Stellschrauben oder einfach um die Unfähigkeit oder das Missfallen des betroffenen Monteurs auszugleichen. Ich habe bei BMW vor 4 wochen nicht auf den 5-er geachtet und er wurde dort gemessen. Die Kosten für Begutachtung und Anpassung betragen 354,- inkl. der Märchengebühr.

Ich habe den 3-er in der letzten Handelswoche beim lokalen Händler messen lassen. 3. Die Kosten inkl. Justierung nach Querlenkerwechsel durch mich (keine Vorbereitungsarbeiten des Reifenhändlers) betragen nur 69,-? (Lasermessung). Bei den Reifenhändlern nebenan sehe ich zu (auch was schiefläuft, oder BMW misst (vielleicht?) mit Blei. Mein Händler misst nicht mit dem Gewicht im Auto, aber ich hatte noch nie unsaubere Reifenabnutzung oder ähnliches nach dem Einstellen der Spur, also ist die Messung für mich in Ordnung.

Aber ich habe die Firma seit 20 Jahren gekannt und habe sie seit 10 Jahren ohne Probleme messen lassen (wenn ich sie nicht vermisse, wie ich es vor kurzem mit der 5er-Serie gemacht habe). Interessant ist für mich nun die für mich wirklich spannende Fragestellung, warum der Händler es mit dem neuesten Gerät für 69,- macht (er will nicht nur seine Kosten pur tauschen oder auch nur etwas damit verdienen), BMW bei mir nicht bekannte Geräte dafür aber das 5fache berechnen, konnte (wollte) mich bei BMW noch nicht verständlich abrechnen.

Ich habe bei BMW vor 4 Monaten auf den Fünfer nicht aufgepasst und er wurde dort gemessen. Die Kosten für Begutachtung und Anpassung betragen 354,- inkl. der Märchengebühr. Ich habe den 3-er in der letzten Handelswoche beim lokalen Händler messen lassen. 3. Die Kosten inkl. Justierung nach Querlenkerwechsel durch mich (keine Vorbereitungsarbeiten des Reifenhändlers) betragen nur 69,-? (Lasermessung).

Bei den Reifenhändlern nebenan sehe ich zu (auch was falsch läuft, oder wie (richtig) es gemacht wird und überprüfe das Automobil von oben. Die Messung erfolgt bei BMW (evtl.?) mit Gewichtsangaben im Wagen. Mein Händler misst nicht mit dem Gewicht im Wagen, aber ich hatte noch nie eine unsaubere Reifenabnutzung oder ähnliches nach dem Einstellen der Spur, so dass die Messung für mich in Ordnung ist.

Aber ich habe die Firma seit 20 Jahren gekannt und habe sie seit 10 Jahren ohne Probleme messen lassen (wenn ich sie nicht vermisse, wie ich es vor kurzem mit der 5er-Serie gemacht habe). Interessant ist für mich nun die für mich wirklich spannende Fragestellung, warum der Händler mit dem neuesten Gerät für 69,- (er will nicht nur seine Kosten pur tauschen oder einfach nur etwas damit verdienen), BMW bei mir nicht bekannte Geräte dafür aber das 5fache berechnen, konnte (wollte) mich bei BMW noch nicht verständlich abrechnen.

Der Reifenhandel hat sicherlich nicht die gleichen Geräte wie BMW. Dies kann der Händler nicht tun.... Dies kann der Händler nicht tun.... Auch BMW hat keine anderen Einstellungsdaten als der Händler, zumal der E 39 nur noch eine Altmöhre für sie ist. Auch BMW kann den E 39 nur am Heckquerlenker und den beiden Zugstangen ausrichten.

Das ist alles, was der Händler tut. Wenn nämlich die Haltung nicht richtig ist, kann man sie sehr rasch auf dem Rad sehen. Doch nicht, wenn Sie die Weichen stellen. Stets dieses halbe Wissen um Kompetenzen, PC-Programme und Qualitäten, das für die Anpassung verwendet wird, ist bei BMW nichts Besonderes, aber für alle Autos, warum sollte BMW besser sein als die anderen?

Das Programm gibt Ihnen an, wo die Einstellschrauben sind und gibt Ihnen den Grün- und Rotbereich an, wenn Sie sich im Grünbereich befinden, läutet es alles ist Tutor.