Zylinderkopf Tauschen

5 TDI-Zylinderkopf ersetzen, ohne die Motor´s (Diesel in Öl) zu entfernen.

Die VW-elsä sagt ja zu jedem kleinen Welpen "sie baut Maschine und Antrieb aus", kann ich Ihnen jetzt aus eigener Anschauung erzählen, es geht auch so. Tatsächlich sind es ein paar Orte, die sehr knifflig und zeitaufwändig sind, man kriegt es aber. Sie kann auch zerlegt und wieder aufgeschraubt werden.

Über mein Problemfeld und wie man es löst, also musste ich meinen Verstand wechseln: Er begann schlecht zu springen, als er frierte. In meinem ersten Anlauf war es, die PDE´s mit den so genannten Keile aus dem Netzwerk wieder "gerade" zu setzen und alles mit neuen Siegeln auszustatten. Mir stand die PDE´s, der Pumpenkopf oder die Kombinationspumpe zur Verfügung.

Tatsächlich wollte ich nur mit der Tandem-Pumpe beginnen und mich nach oben arbeiten, wenn ich es musste. Aus dem Internet habe ich mir einen überarbeiteten Head besorgt, dieser ist mit neuen Steckdosen für die PDE´s, Ventilschaftabdichtungen sowie Ventilführungen. Auch geschliffene Schieber sind blockiert. Bei der Aufnahme des Kopfs hatte ich festgestellt, dass diese zusätzlich auch im Rahmen des dritten Zylinder geschweißt wurde.

Die Händler erzählte mir, dass es sich um Schwächen der Serie. p.s. mein Zylinderkopf war übrigens auch am dritten zerrissenen Zustand, es hat mir aber auch erst bemerkt, nachdem ich gewusst habe wo sie riÃen. Für die Tandem-Pumpe muss man zum Lösen mit etwas Nachdruck um die drei Schnecken herum drehen. Das hatte ich mit einem kleinen hydraulischen Stempel gemacht, den ich auf das Schaltgetriebe und dann die Ratsche damit auf drücken setzte.

Ich habe dann diese Schrauben mit einer Drehmomentschlüssel angezogen, die etwa 600mm lang war. Möglicherweise sind diese Schnecke und die Doppelpumpe die Gründe, warum VW den Ausbau von Maschine und Schaltgetriebe empfehlen. Wenn hier jemand ist, der seinen Verstand alleine ändern möchte, ist er herzlich eingeladen, mich zu kontaktieren.