Motor Zylinderkopf

Zylinderkopdkühlung

Das Zylinderkopf ist die Komponente eines Triebwerks, das die Brennkammer oben schließt. Sie wird auf das Gehäuse des Elektromotors gelegt. Der Zylinderkopfdichtungsring wird zwischen dem Zylinderblock und dem Zylinderkopf angebracht. Das Zylinderkopf hat folgende Aufgaben: Folgende Komponenten sind im Zylinderkopf untergebracht: Seine Konstruktion hat einen wesentlichen Einfluss auf das Laufverhalten und die Leistungsfähigkeit des Masters.

Die Herstellung der Flaschenköpfe erfolgt im Niederdruck-Druckgussverfahren. In den meisten Motorkonzepten wird der Zylinderkopf aufgrund der höheren Wärmebelastung mit Kühlmittel nachgekühlt. Von wenigen Ausnahmefällen abgesehen, sind die modernen Triebwerke wassertechnisch aufbereitet. Als Kühlmittel wird in der Regelfall ein Mischungsverhältnis aus Kondenswasser und einem Frostschutzmittel und einem Rostschutzmittel eingesetzt. Zu diesem Zweck wird das Kühlmittel aus dem Motorgehäuse durch die Ventilhaubendichtung in den Zylinderkopf geführt.

Vorteil wassergekühlter Zylinderköpfe: Kühlmittel kann grössere Mengen an Wärme absorbieren und ableiten. Kühlluftkanäle zwischen den Walzen und im Zylinderkopf ermöglichen eine wirksamere Motorinnenkühlung. Luftkühlende Schließzylinderköpfe werden ausschliesslich durch die strömende Atemluft abgekühlt und sind daher mit großen Kühllamellen ausstattet. Zu den Vorteilen luftgekühlter Stahlzylinderköpfe gehören: Bei Benzin- und Diesellokomotiven können die Hubzylinderköpfe sehr unterschiedlich sein.

Die Verbrennungskammern von Vor- und Wirbelkammer-Dieselmotoren sind im Zylinderkopf angeordnet. Daraus resultieren höhere Betriebstemperaturen (bis 900°C) und korrespondierende Wärmelasten, die höchste Ansprüche an die Gestaltung des Zylinderkopfs stellt. Eine ungleichmäßige Wärmeausdehnung und Verformung des Zylinderkopfs kann durch die Ausrichtung der Verbrennungskammern verursacht werden. Da der Verbrennungsprozess in einem Gaszylinder die gleiche Wirkung auf den Zylinderkopf hat wie auf den Zylinderkolben, ist der Zylinderkopf sehr großen Kräftebelastungen ausgesetzt.

Deshalb wird sie oft nicht mit dem Schließzylinder, sondern mit langem Spezialschraubstock mit dem Kurbelgehäuse verschraubt. Die so genannten Zylinderschrauben, die eine elastische, elastische und elastische Wirkung auf die Verschraubungen haben, können durch Vorspannen den Quellbelastungen besser widerstehen - der Motor wird fest gehalten. Stellt sich heraus, dass der Motor im Betrieb nicht einwandfrei funktioniert, sind umgehend geeignete Vorkehrungen zu treffen.

Bei festgestellten Störungen sollte der Motor unverzüglich abgeschaltet und ein Spezialist hinzugezogen werden, um die Ursachen zu beheben. Die regelmässige Instandhaltung und Inspektion von Auto und Motor in einer spezialisierten Werkstatt trägt dazu bei, den Werterhalt des Fahrzeugs nachhaltig zu sichern.