Zahnriemen Seat

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Zahnriemenwechsel - gut, preiswert und gefahrlos. Angefangen bei Porsche, entwickelt in den folgenden Jahren zu einer sehr intensiven Zusammenarbeit mit dem Volkswagen-Konzern. Mit der Übernahme von Seat durch VW wurde die Gruppe als sportliche Galionsfigur in die Gruppe integriert. Die Zahnriementechnik der Zuschlagstoffe wurde auch aus dem VW-Regal mitgenommen. Beim Viertaktmotor ist eine genaue Zeiteinhaltung erforderlich, die durch die Kopplung von Nocken- und Motorwelle erreicht wird.

Bei Änderung dieser Regelzeiten besteht mindestens die Gefahr eines Leistungsverlustes und bei größeren Schwankungen auch eines Zusammenstoßes der Klappen und Zylinder, der in der Praxis zu großen Motorschäden führt. Eine solche Zeitabweichung tritt in der Praxis auf, wenn der Riemenwechsel unterlassen wurde. Der Zahnriemen stellt die entscheidende Verbindungsstelle zwischen Nocken- und Kolbenwelle dar und ist daher von besonderer Wichtigkeit.

Moderner Zahnriemen besteht aus sehr langlebigen Kunstoffen, die auch innen durch Stahl- oder Glasfaserfaserverstärkt sind. Damit der Zahnriemen keine Verzahnung oder gar einen Riss erleidet, der dazu führen würde, dass die Zahnzeiten falsch sind, beginnen die Automobilhersteller in gewissen Abständen mit dem Umrüsten. Seat hat auch nachgewiesen, dass die Beachtung der Instandhaltungsintervalle dringend empfohlen wird.

Im Allgemeinen sorgt der spanische Produzent nach einer Kilometerleistung von 60.000 km für den Riemenwechsel seiner TDI- und SDI-Motoren. Bis zu 180.000 km können die Ottomotoren ohne Riemenwechsel zurücklegen, obwohl Seat für die einzelnen Fahrzeuge auch andere Serviceintervalle vorschreibt. Ungeachtet der Kilometerzahl eines Triebwerks sollte auch das Lebensalter des Steuerriemens berücksichtigt werden.