Start- und Stop-Knopf Startanlage Auto

Dies ist schlichtweg hochwertiger, um die Macht, über die man die Macht hat, per Knopfdruck zum Leben erwachen zu lassen, als das weltliche Umdrehen eines Schüssel. PS Maschinen im Tauchschiff zum Anfassen, das ist schon etwas Besonderes, immer wieder. Beim Öffnen der Tür und beim Anfahren.

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Eine Start-Stopp-Anlage, auch Start-Stop-Automatik genannt, ist ein automatisches Betriebssystem zur Verbrauchsreduzierung in stationären Phasen (z.B. an einer Ampelstation) von Fahrzeugen, insbesondere im innerstädtischen Verkehr. Er stellt den Antrieb im Stillstand unter gewissen Voraussetzungen ab und setzt ihn selbsttätig wieder in Gang. Er wird in mehreren Automodellen und Rollern eingesetzt[1], zur Zeit ( (Stand 04.2011) jedoch nicht auf Motorrädern.

Das Start-Stopp-System wird in der Betriebsanleitung für Opel-Modelle als Start-Stopp-System, für Citroën und Peugeot als Start-Stopp-System genannt. Damit bei sonst unverändertem Antrieb nach dem ersten Ölschock Kraftstoff eingespart wird, erfand Toyota das Start-Stopp-System in den 70er Jahren. 2 ] Der Antrieb wurde nach 1,5 sec. im Stillstand durch eine elektronische Vorrichtung abgestellt.

Zu Beginn der 80er Jahre wurde die Start-Stop-Automatik auch von Audi und VW eingeführt. Mit einem Tastendruck konnte der Verbrennungsmotor abgestellt werden, ohne die Entzündung auszustellen. Vorraussetzung war, dass der Verbrennungsmotor bereits die Arbeitstemperatur hat. Beim Betätigen der Schaltkupplung wurde der Starter den Verbrennungsmotor neu starten, ohne dass der Zündschlüssel betätigt wurde.

3 ] Es wurde zum Beispiel im VW Santana B2 und Audi 100 R2 verwendet, und der Italiener hat 1983 einen vergleichbaren Weg eingeschlagen[4]: Die Regleregata 70 ES (ES for Energy Saving) hatten einen Motorschalter und konnten durch Drücken des Gaspedals neu angelassen werden. Seit 1985 verfügt der Opel Ascona C auch über eine Start-Stop-Automatik und ein längeres Schaltgetriebe ("sanftes Getriebe") mit der gleichen Funktionalität wie Audi und VW.

Seit 1994 war der VW Golf III Ecomatic mit einer Start-Stop-Automatik und einer Kupplungsautomatik ausgestattet, die den Antrieb bei jedem Gasgeben absperrte. Im Jahr 1999 nahm der Volkswagen Konzern das Start-/Stopp-System in den energiesparenden Fahrzeugen VW Lupo 3L und Audi A2 3L wieder auf. Im Sparbetrieb des Automatikgetriebes findet die Abschaltautomatik nur dann statt, wenn die Fussbremse mehr als drei Sek. anspricht.

Zusätzlich zu den unterschiedlichen Temperatureinstellungen (Außen-, Ansaugluft- und Kühlmitteltemperatur) musste auch das Fernlicht abgeschaltet werden, damit dieses Gerät funktionieren konnte. In den 2000er Jahren wurde eine neue Gerätegeneration von Start-Stopp-Systemen eingeführt. Aufgrund der Diskussionen um die globale Erwärmung und der verschärften gesetzlichen Anforderungen an die CO2-Emissionen von Fahrzeugen haben viele Autohersteller inzwischen Start-Stopp-Systeme angeboten. So gibt es bei Opel ÖkoFLEX - aber auch Opel ÖkoFLEX-Modelle ohne Start-Stopp-Systeme - oder EfficientDynamics bei BMW, PUR O2 bei BMW, i-stop bei Mazda, micro hybrid drive (mhd) bei Smart, DRIVe bei Volkswagen, e-HDi bei PSA Peugeot Citroën oder EcoComotive bei Seat).

Bei modernen Systemen wird der Antrieb im Leerlauf und beim Auskuppeln abgeschaltet. Bei gedrücktem Bremspedal läuft der Verbrennungsmotor wieder an, bei automatischen Getrieben bewirkt der Druckabbau in der Bremsanlage den Start des Motors beim Öffnen der Fusshebel. Sie funktionieren nur bei Einhaltung einiger Temperaturangaben (Motor, Außentemperatur in einem gewissen Temperaturbereich z.B. zwischen 3 °C und 30 °C).

Das System funktioniert nicht, wenn z.B. die Batterien schwer entleert sind, wenn die interne Temperatur noch nicht den von der Klimatisierung vorgegebenen Sollwert überschritten hat, wenn der negative Druck im Verstärker oder im Heizmodus nicht mehr ausreicht. Bei abgestelltem Triebwerk wird auch dann ein automatisches Starten des Motors durchgeführt, wenn die Akkuspannung sehr gering ist oder wenn kein Vakuum mehr im Verstärker anliegt oder wenn das Auto bergauf rollen soll.

Einige Automobilhersteller setzen in Verbindung mit Start-Stopp-Systemen leistungsstärkere Starter und Akkus mit höherer Leistung ein, vorzugsweise AGM-Batterien. Es wurde auch der Gebrauch von Starter-Generatoren erörtert. Hochsprung Guido Gluschitsch: Start-Stopp-System auch in Rollern. 7. März 2010, Zugriff am 3. Januar 2014. Hochsprung ? Bob Dunham: Automatischer Ein-/Ausschalter gibt 10 Prozent Gaseinsparung.

Springen auf VW Santana Formula D auf http://www.santanagx5.de. Jänner 2007, Zugriff per Stichtag 31. März 2014. Hochsprung Listino Helikopterregatta. Hochspringen ? Abstellen des Motors bei roter Wende helfen, Kraftstoff zu sparen. Nordrhein-Westfalen, N24, 25. Juni 2008, am Montag, 24. Juni 2010: "BMW hat für seine Start-Stop-Automatik im EU-Testzyklus eine Einsparung von drei Prozentpunkten berechnet.