Pkw Anhänger Bremse

Die Auflaufeinrichtung kann als Steuereinheit der Auflaufbremsanlage bezeichnet werden. Wirkungsprinzip auflaufbremsen für personenkraftwagen Anhängern Betriebsbremse: Die Zugfahrzeugbremse oder fährt gebremst abwärts â die Deichsel (1) der Überholvorrichtung drückt je nach Größe der Zugkraft und drückt auf den Wendeschalthebel (2) â dies bewirkt über Bremsgestänge (3) am Seilzug (4) und an der Spreizgelenksicherung (5). Diese drückt Bremsklötze (6) getrennt gegen eine Bremsentrommel (7) â die bricht Anhänger

Rückwärtsfahrt: Das Schleppfahrzeug fährt zurück zurück zurück â verschiebt die Deichsel (1) der Überholvorrichtung bis zum Anschlag â über Die Umlenkhebel (2), Bremsgestänge(3), Bowdenzug (4) und Spreizgelenkschloss (5) die Bremsbacken (6) sind mit der Bremsentrommel (7) verbunden angedrückt â die Bremsentrommel rotiert rückwärts und entnimmt einen ablaufenden Schuh. Der Übersetzungshebel zurück verschwenkt und gleicht somit die gesamte Betätigungsweg aus.

Damit wird die Bremseffekt und das Team fährt rückwärts fast vollständig eliminiert. Feststellbremse: Bei der Gasfederausführung den Feststellbremshebel über in den Stillstand. Die Anhänger wird abgebremst.

Funktionsweise der Bremse bei PKW-Anhängern / PKW-Anhängern von Kröger Fahrzeugbau auf Anfrage

Die Deichsel wird nach Überwindung der Ansprechgrenze eingesetzt, der Wendegetriebehebel betätigt und die Feststellbremse über die Übertragungseinrichtung betätigt. Die Bremsschuhe (1, 2) werden über Wendeschalthebel, Bremsgestänge, Bowdenzüge und Spreizgelenkschloss (3) gegen die Trommel gedrückt. Der Bremszylinder rotiert nach hinten und trägt den laufenden Bremsklotz (1) mit sich. Der Bremseffekt ist fast eliminiert und das Team fährt rückwärts.

In der Gasfederausführung den Feststellbremshebel über den toten Punkt hinaus und in der Federzylinderausführung den Feststellbremshebel bis zum Ende nachziehen. Dabei werden die Bremsschuhe (1, 2) über Bremsgestänge, Bowdenzüge und Spreizgelenkschloss (3) gegen die Trommel gedrückt - der Anhänger wird abgebremst. Wenn der Anhänger auf einer Steigung nach hinten steht oder nach hinten gedrückt wird, rotiert die Trommel nach hinten - der laufende Bremsklotz (1) wird mitgeführt und schwingt den Übertragungshebel (4) nach hinten.

Diese drückt über das Druckjoch (5) an der Einstellschraube und drückt den laufenden Bremsbacken (2) gegen den Stopper (6) - der Anhänger wird abgebremst. Bitte beachte, dass das Auto ca. 25 cm zurückrollen kann, bis die Parkbremskraft beim Anziehen der Feststellbremse voll ausgeschöpft ist.

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