Sharan Zahnriemenwechsel

Frage zum Zahnriemenwechsel

Guten Tag zusammen, da wir bald die Kilometer 300 erreichen, müssen wir den Zahnriemen wieder wechseln (leider alle 60Tkm). Weil es einen Super-Assistenten gibt[253235], möchte ich es dieses Mal selbst tun. Das letzte Mal habe ich die freundliche 700 Euro zahlt. Woran habe ich mich gewöhnt, ob ich eine Flachdichtung für die Ölpumpe benötige?

Doch nicht nach den Abbildungen, die wie ein O-Ring aussehen?

mw-headline" id="Geschichte">Geschichte[Bearbeiten | < Quelltext bearbeiten]

Bei den bis zum Jahresbeginn 2006 gebauten, größtenteils identischen Fahrzeugen VW Sharan, Seat Alhambra und Ford Galaxy handelt es sich um Hochleistungslimousinen, mit denen die Produzenten besonders große Konzernfamilien anspricht. Im Jahr 1991 beschlossen Ford und Volkswagen die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens, um im Bereich der Großraum-Limousinen mit Fahrzeugen vertreten zu können. Die Gesellschaft (GmbH), an der Ford und VW jeweils zu 50 % beteiligt waren.

Die Unternehmen Sharan/Alhambra und Galaxy verbinden die Design- und Technologiewelten von zwei Automobilkonzernen in einem Fahrzeugs. Die Konstruktion war auch eine Kompromißlösung, sie erinnerte zum einen sehr an den Ford Mondeo I, hatte aber VW-typische Bügeltürgriffe und einen Heckabschnitt, der sich gegen den VW Passat B4 lehnte. Im Jahr 1998 wurde der Sharan zum ersten Mal einem kleinen Facelifting unterzogen.

Erkennbar sind diese Fahrzeuge an den modernen Spiegeln des Golfs IV und einem neuen Innenbedienfeld, das nicht mehr von Ford abstammt. Nur nach der ersten Revision im May 2000[2] (Seat Alhambra im July 2000) passten sich das Außen- und Innen-Design des Sharan dem VW Golf- und Passat an, die Alhambra dem des Seat Leon und Toledo und gleichzeitig dem bei Ford dominierenden Neugestalt.

Mit den Modellen Sharan/Galaxy kann man feststellen, dass viele Komponenten aus der VW-Entwicklung kommen, denn durch die Genteilestrategie werden viele Komponenten auch in anderen VW-Modellen eingesetzt. Die Seitenblende im Schutzblech von Sharan/Galaxy/Alhambra, die von VW kommt und hier bereits in den vergangenen Modellen des Golfs III präsent war, befindet sich in der gleichen Ausprägung teilweise in den Modellen Ford Fusions, Ford Fiesta und Ford Focus.

Ende 2004 wurde ein weiteres Facelifting (nur beim VW Sharan) vorgenommen, das an den modifizierten Rücklichtern, Seitenblenden im Rückspiegel und Chromleisten am Kühlergrill ersichtlich war. Der Seat Alhambra wurde im Okt. 2005 erneut einer Kleinüberholung unterzogen, zu der auch (ebenfalls für VW Sharan) ein neuer 2,0-l-Dieselmotor mit Russpartikelfilter gehörte.

Visuell ist diese Ausführung an der mittigen Anordnung des Schriftzugs "Alhambra" auf der Ladebordwand zu sehen. Der Verfügbarkeitsgrad der Triebwerke war je nach Typ, Ausrüstung und Marktsegment unterschiedlich. AbgasnormEuro 2Euro 3Euro 3Euro 3Euro 3Euro 3 oder Die Bereitstellung der Triebwerke war je nach Typ, Ausrüstung und Marktsegment unterschiedlich. Hochsprung TDI markiert ab Baujahr 2004.

Hochsprung TDI markiert ab Baujahr 2004. Hochsprung TDI markiert ab Baujahr 2004. Auf der IAA 1995 wurden die VW Sharan und Ford Galaxy der breiten Masse präsentiert und ab Mitte 1995 (Ford Galaxy)[2] bzw. Mitte 1995 [2] und ab Mitte 1996[2] auch der Seat Alhambra mitgebracht. Im Volksmund werden die drei Varianten oft als SGA bezeichne.

Die AutoEuropa-Anteile wurden im Dez. 1999 an VW verkauft, nachdem Ford beschlossen hatte, den Galaxy-Nachfolger allein im immer größer werdenden Segment der Transporter zu errichten, um die eigenen Anlagen besser zu nutzen und sich vom Wettbewerb zu differenzieren. Mit Beginn des Jahres 2006 wurde die Zusammenarbeit des VW-Konzerns mit Ford eingestellt, gleichzeitig ging bei AutoEuropa die jüngste Galaxie vom Band. Bei AutoEuropa wurde die Zusammenarbeit mit Ford auslaufen.

In der im Juni 2006 vorgestellten zweiten Baureihe wurde allein von Ford entwickelt. Das Nachfolgemodell VW Sharan II wurde im August 2010 auf den Markt gebracht. Der Sharan war auch das jüngste Volkswagen Fahrzeug mit der Bezeichnung "CL", "GL" oder "Carat".

Optional sind für den Sharan Ottomotoren mit einer Motorleistung von 85 bis 150 Kilowatt oder dieselbetriebene Maschinen mit 66 bis 110 Kilowatt erhältlich. Bei den drei Modellen Sharan, Galaxy und Alhambra besteht nur ein geringer Unterschied. Sept.: Marktstart des Sharan mit den Motoren: Inzwischen sind alle Maschinen standardmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Sept.: Produktionsunterbrechung und Vorstellung des Ersatzes Sharan II.

In der Automobilbranche genossen die drei Typen hohes Ansehen, da sie ein guter Indikator für den Mehrwert der Marke waren. Mit der gleichen Ausrüstung war der Sharan etwa 1000 bis 2500 EUR teuerer als die Galaxie und die Alhambra, die zu dieser Zeit identisch waren, sich aber in Deutschland besser verkauften (anders als im restlichen Europa).

Das war in Großbritannien genau andersherum, denn die Automarke Ford hat dort einen höheren Bekanntheitsgrad als VW. Seit 2006 ist der Sharan auch mit einem Flüssiggassystem in Kombination mit dem 2,0-Liter-Benzinmotor ab Werk verfügbar und kann sowohl mit Erdgas als auch mit Ottokraftstoff betrieben werden. Betriebsanleitung VW Sharan. VW Sharan Bordbuch, Ausgabe 6. Ausgabe 2. Ausgabe 2. 6. 3 Die technischen Angaben der Volkswagen AG, Ausgabe 2. 7. 1995 VW Sharan Bordbuch, Ausgabe 2. 3 "Technische Daten".

VW Sharan Bordbuch, Ausgabe 6 /1999, Ausgabe 6 / Ausgabe 6 / Ausgabe 6 / Ausgabe 6 / Ausgabe 6 / Ausgabe 6 / 3 "Technische Daten". Die Volkswagen AG, Oktober 2004, Hans-Rüdiger Etzold: Wie es gemacht wird: Jahrgang 108, VW Sharan/Ford Galaxy/Seat Alhambra 1995-2010. Delius Klasing Verlag, 2008. ISBN 978-3-7688-1027-2. Automobil Revue.