ölwechsel Warm oder Kalt

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Bei kühlem Triebwerkölwechsel? Kaltes Ölwechselintervall.

Wenn Sie das Motoröl am Tag zuvor auf einer Rundfahrt durchgeknetet haben, sollten Sie den Ölwechsel bei kalten Motoren übernacht abkühlen lassen. Das Ölleitungssystem ist besser entwässert, die Schwebestoffe befinden sich ohnehin im Ölbad, ob kalt oder warm. Auf diese Weise bleiben weniger Ölreste und unerwünschte Reste im Triebwerk zurück.

Das Entleeren des restlichen Triebwerks ist beim Wechseln von kalt oder warm gleich! Bei einem kalten Triebwerk haben Sie alle schwebenden Stoffe nur in geballter Konzentration in der Wanne und am stärksten auf dem Boden der Wanne! Idealerweise sollte sich die Ölablassschraube am niedrigsten Punkt der Wanne befinden und mit einem Magnet versehen sein!

Auch die schwersten Schwebestoffe setzen sich in diesem Gebiet ab! Bei der Abschraubung klebt ein "Schlammklumpen" von Schwebstoffen am Magnet der Entleerungsschraube und der restliche Teil wird beim Entleeren des Öles ausgespült! Ich habe also erfahren, dass das kalte Erdöl zum Zwecke der Verdickung nicht so stark abfließt und die Schwebestoffe deshalb auch nicht rein und rückstandslos abfließen.

Optimal ist es sicher, das Motoröl bei Betriebstemperatur zu entleeren, das Motoröl läuft am raschesten ab und die geringste Ölmenge bleibt im Triebwerk zurück. War das Motoröl vor dem Einschalten wirklich warm, halte ich das Entleeren im kühlen Zustande nicht für entscheidend, da sich das Motoröl nahezu komplett in der Schmierstelle angesammelt hat und daher genügend ablaufen kann.

Ich denke, es ist sehr wenig wahrscheinlich, dass sich die Schwebeteilchen ablagern, da sich die "gröberen" Anteile im Öl-Filter ansammeln und die sehr dünnen vom Motoröl in Suspension bleiben - egal ob warm oder kalt.