Kupplung Bestandteile

Die Kupplung ist in einem Kraftfahrzeugsystem eine Form von Brücke: Es ermöglicht die Übertragung der Leistung, d.h. Geschwindigkeit und Moment, zwischen Rotor und Getriebemotor, aber diese ist teilbar. Bei nicht betätigtem Freilaufpedal und zugehörigem Freilauflager presst die Schirmfeder in der automatischen Kupplung die Kupplungsscheibe gegen das Schwungrad.

Damit ist die Anbindung zustande gekommen und das Moment kann vom Elektromotor auf das Schaltgetriebe übertragen werden. Zur Gewährleistung eines ruckfreien Anlaufs muss die Drehzahl über die Kupplung eingestellt werden, indem der Triebfahrzeugführer die Kupplung ruhig kommen läss. Um jedoch zwischen den Zahnrädern oder Übersetzungen zu wechseln, ist es erforderlich, die Verbindungsleitung zwischen Maschine und Schaltgetriebe zu lösen.

Das Losbrechlager überträgt als Teil der Kupplung die Kraft der Lösegabel auf die automatische Kupplung, wenn das Bremspedal gedrückt wird. Bei Betätigung der Kupplung sind ihre Komponenten hohen Lasten und Verschleiß unterworfen. Dies schützt das Kopplungssystem.

Antriebsstrangkomponenten | Automobiltechnik kurz erläutert

Im Wesentlichen beinhaltet der Antriebstrang das gesamte Antriebssystem eines Fahrzeuges, bestehend aus Maschine, Kupplung, Schaltgetriebe, Gelenkwelle, Achsantrieb/Differential und Antriebswelle. Obwohl der Verbrennungsmotor in einem separaten Abschnitt beschrieben wird, geht es um die Komponenten, die sicherstellen, dass die Motorleistung auf die Räder übertragbar ist. Bei laufendem Verbrennungsmotor und ohne eingelegten Gang hat der Verbrennungsmotor keinen äußeren Gegenwiderstand.

Zum Fahren muss der Verbrennungsmotor jedoch mit Getrieben und Rädern gekuppelt werden, um seine Leistung auf das Fahrgestell zu übertragen. In diesem Fall muss der Verbrennungsmotor mit Getrieben und Rädern gekuppelt werden. Für einen reibungslosen und "abrasiven" Ablauf der Kupplung ist gesorgt. Weil das Fahrzeug viel schwer ist als der eigentliche Antrieb, würde die Vorrichtung durch Trägheit der Masse bei plötzlichem Eingriff zum Stillstand kommen.

Das Kupplungssystem dient auch als Schwingungsentkoppler zwischen Antriebsmotor und Zahnrad. Gelenkwellen sind die Komponenten, die die Motorleistung vom Schaltgetriebe oder Differenzial zu den Treibrädern transportieren. Je nach Antriebsachse sind sie mit oder ohne Gelenk erhältlich. Dabei müssen größere Abstände zwischen Antriebsmotor und Antriebsachse überwunden werden. Als Feder-Dämpfungssystem zwischen Motor in Verbindung mit dem Schaltgetriebe sorgt das Zweimassenschwungrad dafür, auf diese Weise sicherzustellen, dass die Triebwerke auch bei niedrigen Motordrehzahlen ein großes Moment abgeben können.