Vw Touran Kupplungsprobleme

Nicht immer kam die Rutschkupplung automatisch zurück. Die Kollegin, die den Antrieb für mich installiert hatte, sagte mir, dass er ihn bereits mehrfach ausgelassen hatte.

Das Kupplungspedal wurde zerkleinert. Ihrer Ansicht nach wurde die Rutschkupplung nicht richtig montiert. So wieder neue Clutch und viel gezahlt. Bei der Abholung des Touran bemerkte ich, dass es nicht in Ordnung war. Mit dem Pedalieren der Rutschkupplung (ist auch gleichzeitig druckbeaufschlagt ) kann ich danach problemlos den Getriebestufenwechsel einleiten.

Nun lass ich die Kupplungspedale mitgehen. Wenn ich jetzt wieder in die Pedale treten würde (hatte es nur ein paar cm kommen lassen), kein zusätzlicher Kraftaufwand entsteht, das Getriebe geht nicht aus. Erst wenn ich den ganzen Weg vom Pedal weg benutze, wird der gesamte Kraftaufwand der Rutschkupplung erhöht.

Beim Beschleunigen erzeugt die Rutschkupplung einen hohen Auftrieb. Nun lasse ich das Benzin ab, das Pedal sinkt auf halbem Weg nach unten. Egal, was passiert. Beim Beschleunigen erzeugt die Rutschkupplung einen neuen Überdruck und das Rucksackpendel befindet sich ganz oben. Hier wurde der Hauptzylinder ausgetauscht. Den Touran habe ich vorerst dabei. Ersetzen Sie den Anschluß an der Unterseite des Getriebes durch die Lüftungsschraube.

Welche Auswirkungen hat die Gasabgabe auf den Luftdruck? Es kam mir in den Sinn, dass dieses Problemfeld auch bei dem alten Triebwerk früher auftrat. Du hast beim Beschleunigen ein Ruck auf dem Gaspedal bemerkt. Hmm, der fahrende Dieselmotor hat wenig mit der Rutschkupplung zu tun. Das Kuppeln sollte auch bei abgestelltem Triebwerk auf die gleiche Weise ablaufen.

Das Bremssystem hat etwas mit dem Vakuumsystem zu tun, das vom Elektromotor betrieben wird, aber es befindet sich die Schaltkupplung aussen. Hoffentlich wurden die Rutschkupplung und das Losbremslager sofort ausgetauscht. Alles an der Rutschkupplung wurde geändert. Ich denke, das Hauptproblem ist, dass ich erst dann einen hohen Luftdruck aufbauten, wenn ich das gesamte Material zur Hand habe.

Lassen wir die Kupplungen ruhig kommen, d.h. lassen wir das Gaspedal nur ca. 3 cm los und drücken es dann wieder ganz nach unten, mir mangelt es an dem Andruck dieser 3 cm. Wo ist der Luftdruck? Die Hauptzylinder müssten diesen mangelnden Luftdruck wiederherstellen. Warum habe ich beim Gasgeben Volldruck?

Benzin weg bedeutet Luftdruck weg. Dies würde mir erklären, warum es weniger Luftdruck imssystem gibt. Ebenso wurde das Schwenken am Motorenflansch ausgetauscht. Wurde der Hauptzylinder des Kupplungspedals bereits getestet? Bei abgestelltem Triebwerk habe ich einen sehr hohen Andruck auf die Rutschkupplung. Möglicherweise nicht mehr ganz so starker Blutdruck, aber trotzdem gut.

Erst wenn das Gaspedal vollständig zurückgesetzt ist, darf die Rutschkupplung wieder gut angedrückt werden. Wenn ich die Rutschkupplung tritt und auf nur die halbe Länge rutschen lasse, drücken Sie erneut, der Luftdruck wird nicht mehr erhöht. Kupplungspedal nach oben, ich lass die Kupplungspedale dann zur Mitte kommen, gehe wieder durch, alles einwandfrei.

Hat die Garage, die den Verbrennungsmotor gewechselt hat, eine VW-Garage betrieben? Nein, der Touran ist bereits 300000 Kilometer gegangen. Ich werde in der nächsten Wochen wieder in die Werkstätte kommen, die die Kupplung für mich eingebaut hat.