Radwechsel Berlin

Reifenservice in Berlin zum Fixpreis

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Achten Sie auf das Reifendruck-Kontrollsystem - Berlin.de DE

Dies könnte man spätestens beim nächstfolgenden Radwechsel berichten, wenn der neue Satz von Reifen und das Gesamtsystem nicht harmonisieren. Muenchen ( "dpa/tmn") - Beim Umstieg von Winter- auf Winterreifen kauft der Fahrer oft einen neuen Satz Reifen. Die Reifenkäufer müssen dies seit der rechtlichen Umsetzung des Reifendruck-Kontrollsystems (RDKS) für Neufahrzeuge am I. Nov. 2014 beim Radwechsel berücksichtigen.

Ein indirektes Messsystem, das den Reifendruck-abhängigen Reifenquerschnitt über die bestehende Technologie erfasst, und ein direktes Messsystem, bei dem ein Radsensor den aktuellen Reifendruck erfasst. Dabei kann der Treiber kein einziges Betriebssystem einfach installieren. "Für den PKW-Fahrer ist das Indirektsystem sicher bequemer und billiger, denn beim Radwechsel ist außer den Anweisungen in der Betriebsanleitung nichts zu beachten", sagt Robert Müller vom ADAC.

Eine indirekte RTDKS ist jedoch nicht so präzise und verzögert sich auch etwas mehr. Die Ursache dafür ist die eingesetzte Messtechnik: Hier wird nicht der Druck gemessen, sondern der Rollumfang des beladenen Rades. Sinkt er durch einen kriechenden Plattfuß, steigt auch die Geschwindigkeit selbstständig an und das mit den ABS-Sensorsignalen ausgestattete DSK berichtet.

Daher arbeitet ein indirektives DFÜ nur, wenn das Fahrzeug anhält. Ist ein Fahrzeug vollständig bestückt und der Reifenluftdruck nicht auf die erhöhte Last eingestellt, erhöht sich die Reifentemperatur rapide, wird aber von einem indirekten Messsystem nicht erfasst", erklärt Müller. Somit konnte ein direkter DRDKS bereits vor einem Reifenschaden alarmieren, bei dem noch alles für die Indirektmessung vorbereitet war.

Es ist nicht vorgegeben, welches Verfahren die Produzenten ab Lager installieren. "In ganz Europa hat das Direktsystem eine Verteilungsquote von rund 60 prozentig und das Indirektsystem von 40 prozentig", sagt Ilona Tzudnowski von Continental. BMW, Mercedes oder Ford zum Beispiel verlassen sich auf direktes RDKS, während der Volkswagen Konzern indirektes RDKS für alle Brands verwendet.

"â??Das Indirektsystem ist fÃ?r den Verbraucher sicherlich die wirtschaftlichste und praxisorientierteste Lösung, da es bereits im Serienprogramm aufgenommen ist und beim Reifenwechsel auch keine weiteren MaÃ?nahmen erfordertâ??, sagt Josef Schlossmacher von Audi. Benötigt das Indirektsystem einen Reifensprung, muss der Fahrer nur den Reifendruck überprüfen und diese dann an das RDKS zurückmelden.

Wenn Sie mit dem Direktsystem fahren, können Sie entweder die Sensorik ebenfalls modifizieren oder in einen zweiten RDKS-Sensorensatz für einen zweiten Radsatz einsteigen. Schon ein Nachdruck von 0,2 bar führt nach Angaben des ADAC zu einem überflüssigen Zusatzverbrauch von rund einem Jahr.