Kabelreparatursatz AGR-Ventil

Im Prinzip ist dies eine Verknüpfung zwischen dem Auspuffrohr und dem Saugrohr, dessen Durchmesser von der Motorregelung geregelt wird. Diese Kontrolle ist erforderlich, da die Reduzierung von Stickoxiden mit der Reduzierung von Rußpartikeln kollidiert. Kohlenmonoxyd und ungebrannte Brennstoffe nehmen ebenfalls zu. Das AGR-Ventil kann bei niedrigen Brennkammertemperaturen (Kaltstart) und steigender Motorlast geschlossen werden.

Eine weitere Möglichkeit ist es, mit hohen Brennkammertemperaturen die Bildung von Rußpartikeln zu verhindern und die Abgasgrenzwerte für für ungebrannte Kohlenwasserstoffe und  Kohlenmonoxid zu mindern, sowie das nachgeschaltete Gas mittels eines speziell entwickelten SCR-Katalysators in Gas und Dampf umzuwandeln. Wenn die Abgase vor dem Abgasturbolader entfernt werden, wird dies als Hochdruck-AGR-Ventil bezeichnet.

Nach dem Turbinenlaufrad wird das zugehörige Rauchgas in die Druckluft eingespeist. Die AGR-Linie ist in der Regel gekühlt für Fahrzeuge der Euro-4-Norm. Ein Druckregler kann die AGR-Rate erhöhen, indem er ein größeres Druckgefälle zwischen Saugrohr und Abgaskanal für aufgeladene Antriebe einrichtet. Mit diesem AGR-Ventil wird das Rauchgas nach dem Abgasturbolader und dem Diesel-Partikelfilter sowie die Außenluft vor der Komprimierung durch das Windrad zugeführt abgesaugt.

Die Abgase kühlere und partikelärmere ermöglichen eine verbesserte Befüllung, der Abgasturbolader kann besser auf Laständerungen und den Gasbedarf durch die Druckregelklappe ansprechen. Aufgrund der rechtlichen Anforderungen der Euro 6-Norm sind AGR-Ventile ein unverzichtbarer Baustein in modernen Antrieben.

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