Drehstromlichtmaschine Funktion

Drehstromgenerator - Funktionalität leicht erklärbar

Ein Drehstromlichtmaschine ist sehr unterschiedlich zu einem Gleichstromgenerator. Außerdem bestehen sie aus einem Läufer und einem Ständer, aber die Betriebsart ist unterschiedlich. Die Energie wird im Läufer generiert und auf den Läufer geleitet. Ein dreiphasiger Generator, der im Grunde genommen als dreiphasiger Generator bezeichnet wird, produziert Elektrizität für die Bordnetzversorgung eines PKW. Ein dreiphasiger Generator ist ein dreiteiliger Generator.

In den Gehäusen ist ein so genannter Ständer eingebaut. So nennt man den Ständer, weil er sich nicht verschiebt. Der Läufer ist im Ständer angeordnet. Es handelt sich um eine Welle, die beidseitig im Gehäuseinneren montiert ist. An dieser Stelle ist ein eiserner Kern mit einer Cu-Wicklung angebracht. An der Vorderseite der Welle sind ein Gebläserad und eine Riemenscheibe angeordnet.

Durch die Drehung des Rotors wird ein so genannter Exciterstrom erzeugt. Der Erregungsstrom wird durch magnetische Kräfte auf den Statormotor geleitet. Aus dem Ständer wird der elektronische Dreiphasenstrom über einen Regulator und Wechselrichter in das fahrzeugseitige Stromnetz eingespeist. Mit den Gleichrichtern wird der dreiphasige Strom in DC umgewandelt. Ein Drehstromgenerator hat gegenüber einem Wechselstromgenerator mehrere Vorzüge.

Aufgrund seiner Konstruktion ist ein Dreiphasengenerator kleiner und damit kleiner als ein Gleichstromgenerator. Der weitere Pluspunkt ist, dass die maximale Leistung bereits bei niedriger Drehzahl erzielt wird. Ein Gleichstromgenerator hingegen erfordert immer eine höhere Drehzahl, um maximale Leistung zu generieren. Einige Fahrzeuge der Luxusklasse verfügen auch über Dreiphasen-Generatoren, die mit wassergekühlter Technik ausgerüstet sind.

Generator und Regulator - Funktion und Funktionsprüfung

Der Akku ist schwach und noch nicht so ausgedient. Sind die Akkus jetzt defekt oder nicht mehr aufgeladen? Das W hat einen Drehstromgenerator. Beim Vorbeifahren an den 18 Windungen des Ständers entsteht Elektrizität durch Asynchronisation. Einerseits sind die Gehäuse untereinander und andererseits führen drei Drähte aus der Alternatoren.

So haben diese drei Leiter zwar eine Gegenspannung, aber nicht gegeneinander! Die Ständer ( "Generatorstern") des Weaede dieser Wicklungspakete erzeugen einen wechselnden Strom, indem sie abwechselnd die magnetischen Pole passieren. Diese drei Wechselströme zusammen werden dann als dreiphasige Drehströme bezeichnet. Ein solcher Generator generiert nun mehr Strom, das Dreifache des Wechselstroms, je rascher er sich bewegt.

Der Akku würde nullkochen und die Leuchten würden durchbrennen â" die teuren elektronischen Geräte wäre ruckzuck perd. Daher muss die Stromspannung limitiert werden. Außerdem muss aus dem Dreiphasenstrom ein Gleichstrom generiert werden. Die sechs Leuchtdioden gleichen den aktuellen Wert im Regulator unseres W aus. Was übrig geblieben ist, ist die Begrenzung der Anspannung. Der Generator generiert, wie bereits erwähnt, seine Energie drehzahlabhängig.

Der Generator des W dürfte hat eine Nennleistung von ca. 250W. Die 200 W Gesamtleistung unter müssen. Seit würde wird der Regulator ganz schön heiß. Diesem wird durch Kurzschließen mit Unterstützung von Treristoren die Einzelphasen mit Erreichung der gewünschten 14Volt. So entsteht die Wärme hauptsächlich im Generator und nicht im Regulator.

Jedenfalls nicht bei der W. To erwähnen wäre oder dem daraus resultierenden interessanten Phänomen, dass diese Typen von Generatoren am geringsten beladen sind, wenn sie die volle Power liefern und müssen. Das Befahren mit den Leuchten ist daher für die Generator schonend. Ein Drehstromgenerator, wie er im W eingebaut ist, hat keine mechanischen Verschleißteile und kann daher grundsätzlich nicht brechen.

Also muss die Generator sein gekühlt Aber wenn es einen Schluss auf die Menge oder die Phasen gibt, gibt der Generator seinen Spirit auf. Verbrennungen von Windungen eines fehlerhaften Generators (Foto Pele )Gleichrichter brechen selten, aber die Regulatoren schon. Umkreisen wir die möglichen Fehlerquellen: Symptom: Die Akkus sind zwar noch in Ordnung, aber regelmäà noch leer.

Sie wird auf den 20 V Gleichstrombereich umgeschaltet und misst zunächst die an den Akku angelegten Spannungen beim Abschalten der Verbraucher (Licht aus â" oder â" durch Entfernen der Sicherung). Die roten Leitungen des Multi-Meters sind mit dem positiven Pol der Akkus und die schwarzen Leitungen mit dem negativen Pol verbunden. Dabei nähert man sich schön den beiden Batteriepolen, die Besitzer von müssen die Batterien entfernen oder anders miteinander auskommen:

Jetzt sollte uns ein Wert zwischen 12,4 und 12,7 V gezeigt werden. Bei dieser geringen Auslastung sollte die Stromspannung um ca. 0,2 V abklingen. Mit dieser hohen Akkulast sollte die Stromspannung sehr kurz auf ca. 9 V absinken (bis zu ca. 7 V sind möglich). Weil das W in der Ã-ffentlichkeit meist auf die erste Kurbelwellendrehung springt, beobachtet lässt selbst kaum, dass â" es schlicht zu flott geht.

Jetzt steht der Generator im Idle und die Stromspannung sollte etwas höher sein als bei abgeschalteter Zündung, da die Generator bereits bei Drehzahl im Idle arbeitet. Gleichzeitig sollte auch die Stromspannung ansteigen, aber bei etwa 14,5 V verbleiben. Würde die Stromspannung über dieser Punkte steigt, würde die Akkus werden zerstört.

Lade-Strom, Steuerung wurde bereits abgestelltStill it clearly raise über 14.5Volt, it is clear: The controller is defective. Die Steuerung des W lässt darf nicht repariert werden, sie muss ersetzt werden. Wenn jedoch die Stromspannung beim Erhöhen der Geschwindigkeit über nicht ansteigt, die ursprünglich ermittelte Akkuspannung von ca. 12,7 V, müssen der Generator überprüfen Wenn jedoch die Stromspannung beim Erhöhen der Geschwindigkeit über Wenn jedoch die Stromspannung beim Erhöhen der Geschwindigkeit über nicht ansteigt Wenn jedoch die Stromspannung beim Erhöhen der Geschwindigkeitsregelung Wenn jedoch die Stromspannung beim Erhöhen der Geschwindigkeit über liegt Wenn jedoch die Stromspannung beim Erhöhen der Geschwindigkeit.

Anschlüsse der drei Leitungen, die das Multi-Meter von der Wechselstromgenerator zum Regulator führenNun auf 250 V Wechselspannung umgeschaltet haben. Sie hält das positive Ende des Kabels an einem schwarzen Draht. Mit 4000/min sollte eine Betriebsspannung von 60 bis 90 V angelegt werden. Wenn alle drei Stränge die gleiche Stromspannung abgeben, kann man es sich wünschen, aber über sagt die tatsächliche Leistungsfähigkeit des Generators noch nichts.

Bei der OHM-Serie des Multi-Meters wird jedes der drei Schwarzkabel mit â" red auf das entsprechende Schwarzkabel, black to ground gemessen. Mit einer normalen H4-Lampe bringen wir ein Verbindungskabel an der Erdungsfahne an. Bei der getauchten und nicht getauchten Spirale werden die beiden Anschlüsse verbunden und mit einem Anschlusskabel versehen.

Jetzt werden die drei Stufen wieder wie oben angegeben gemessen, indem wir die beiden von der Leuchte ausgehenden Leitungen wechselweise zu den drei weißen Leitungen während des Motorbetriebs führen. Wenn es auf eine von drei Arten dunkel brennen sollte, versorgt eine einzelne Stufe zu wenig Spannung â" der Generator ist fehlerhaft.

Wenn weder der Regulator noch der Generator fehlerhaft sind, verbleibt das Ausschluss-Verfahren oder der Umrichter auf übrig.