Bmw Reifen

Die Reifen durchlaufen ein umfassendes Prüfprogramm, um den Star zu erringen. Hierbei werden auch die geringstmögliche Geräuschentwicklung im Fahrzeug und das Rollverhalten der Reifen beachtet. Mit besonders verstärkten Seitenwänden (Run-Flat-Technologie) bietet sie noch mehr Fahrsicherheit als konventionelle Reifen. Eine Reifen-Versicherung ist vorhanden: Reifendruckkontrollsystem (RDC). Reifendruckkontrollsystem (RDC). Sicherheitsplus, das auch noch Kosten spart: Ab Nov. 2014 ist nach der aktuellen EU-Verordnung für alle Neuzulassungen ein Reifendruck-Kontrollsystem Pflicht.

Der Reifendruck wird mit Hilfe von Sensorik an allen vier Reifen elektrisch kontrolliert. Die Reifendruck-Anzeige erlaubt je nach Ausführung und Ausrüstung die Überprüfung des momentanen Reifendruckes im Control Display oder in der Gerätekombination. Durch den richtigen Reifendruck wird das Risiko von Reifenschäden reduziert und damit die Betriebssicherheit erhöht. Erst mit dem richtigen Reifendruck hat der Reifen die ideale Kontaktfläche auf der Fahrbahn und liefert die besten Leistungen bei sportlichem Fahren und Ausweich- oder Bremsspur.

Wenn die Reifendruckkontrolle eine Grenzwertabweichung mißt (20% unter dem eingestellten Druck oder unter dem minimalen Luftdruck von 1,7 bar), warnt sie den Autofahrer rechtzeitig durch ein Alarmsignal und benachrichtigt ihn über eine Displayanzeige in der Kontrollanzeige oder auf der Multifunktionsinstrumentenanzeige über dem betreffenden Reifen. Die Reifendruck-Kontrolle sichert langfristige Einsparungen:

Weil Reifen mit richtigem Luftdruck weniger Reibungswiderstand haben, ergibt sich ein positiver Effekt auf den Treibstoffverbrauch. Außerdem verhindert der richtige Reifenluftdruck unregelmäßigen Reifenverschleiß und erhöht so die Reifenlebensdauer. Unsere Fachleute gewährleisten beim Wechseln der Reifen die ordnungsgemäße Funktionsweise des Reifendruckkontrollsystems, setzen den korrekten Reifenluftdruck ein und parametrieren das RDC-System darauf.

Als Neuwagenfahrer mit Reifendruck-Kontrollsystem ist darauf zu achten, dass neue Räder beim Erwerb mit einem RDC-Sensor ausgerüstet werden. Notlaufräder haben keinen RDC-Sensor. Ist nach einem angegebenen Druckabfall ein Reserverad eingebaut, verbleibt die Warnung so lange im Anzeigefeld, bis ein neues Rad mit einem geeigneten RDC-Sensor eingebaut wird.

Die Reifendrücke sind temperaturabhängig. Das Erhöhen der Reifenstemperatur, z.B. während der Fahrt oder bei direkter Sonnenbestrahlung, steigert den Aufblasdruck. Bei sinkender Reifendrucktemperatur kann es zu einem Druckabfall kommen. Daher sollte der Reifenluftdruck in regelmässigen Zeitabständen bei Raumtemperatur überprüft werden ("kalte Reifen"). Plötzlich auftretende Schäden durch externe Einflüsse können nicht frühzeitig erkannt werden.

Anstatt sich beim Reifenwechseln am Strassenrand in Lebensgefahr zu bringen, fährt man über eine Strecke von ca. 80 Kilometern (bis max. 80 km/h) in die nächste Werkstätte. Dank der besonders armierten Seitenwände gewährleisten Reifen mit Notrundeigenschaften, dass das Auto auch bei vollständigem Druckabfall wendig ist und eine Fahrsicherheit über eine Strecke von ca. 80 Kilometern (bis max. 80 km/h) ohne Probleme möglich ist.

Beispielsweise wird die Ausbruchgefahr bei einem Reifenschaden bei hoher Geschwindigkeit erheblich reduziert. Dadurch wird der Tragekomfort und die Arbeitssicherheit erheblich gesteigert. Vorrang für die Sicherheit: Das EU-Reifenlabel. Vorrang für die Sicherheit: Das EU-Reifenlabel. Eine europaweit geltende Kennzeichnungsverpflichtung für Reifen ist seit Nov. 2012 in Kraft. Die EU-Reifenmarke beurteilt drei Reifeneigenschaften: Kraftstoffverbrauch, Nassgriff und äußeres Abrollgeräusch.

Auf dem Etikett "Nasshaftung" wird der Einfluß des Reifen auf den Abbremsweg auf nassen Straßen angezeigt. Der Bremsabstand zwischen Reifen der Klassen A und G beträgt bis zu 18 m. Die Außenrollgeräusche werden unter dem EU-Reifenlabel in dB angezeigt. Die Piktogramme mit drei schwarz gestreiften Reifen bedeuten, dass das äußere Abrollgeräusch die bis 2016 gültigen EU-Grenzwerte einhält.

Die zwei schwarzen Markierungen zeigen an, dass das äußere Abrollgeräusch des Reifen die ab 2016 gültigen Grenzwerte der EU einhält oder um bis zu 3 dB niedriger ist. Das Abrollgeräusch des Luftreifens wird durch einen schwarzen Balken um mehr als 3 dB unter den ab 2016 gültigen EU-Grenzwerten angezeigt. Es ist zu berücksichtigen, dass das äußere Abrollgeräusch des Luftreifens nicht immer mit dem Fahrgastraumgeräusch übereinstimmt.