Vw 1.9 Tdi Zahnriemenwechsel

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Zahnriemenersatz für 1,9l PD TDI (Fachartikel)

Step für Step: Dieses Handbuch wurde nach unserem besten Wissen und Gewissen verfasst. Die Autorin übernimmt ist nicht verantwortlich für für Schäden. Ein Zahnriemenwechsel ist keine Hexerei. Dennoch, ein bestimmtes Maß an technischer Kompetenz und Verständnis für Die Motorenmechanik sollte verfügbar sein. Ein Gerät zu Aufhängen der Motor ist vorteilhaft, da das rechte Motorträger entfernt werden muss.

Sie können den Verbrennungsmotor auch von oben mit einem Heber auf stützen anheben. Die Behälter für Die Hydraulikflüssigkeit der Servolenkung der ZK kann ganz nach Belieben auf das ZK aufgeschraubt und platziert werden, ohne die Kabel zu demontieren. Wie nächstes muss der Keilrippenriemen und die zugehörige Spannvorrichtung demontiert werden. Die Verbindung des Motors mit der Sicherheitsvorrichtung gehängt oder die Sicherung von der Unterseite ist erforderlich.

Hängt der Antrieb an der Fangeinrichtung, die rechte Halterung kann von Längsträger und von der Motorhalterung entfernt werden. Die Motorträger kann dann vom Triebwerk entfernt werden. Oftmals ist es hilfreich, den Verbrennungsmotor weit nach oben zu heben und die Motorträger wieder an die Spritzwand zu drehen. Es ist am besten, den Antrieb und den NW jetzt auf Nähe von AT1 zu bringen.

Schalten Sie den Antrieb nur in Fahrtrichtung! An einem der Schraubenlöcher für am KW-Zahnrad ist die Riemenscheibe eine Kennzeichnung, die mit der Bohrung im Ölpumpendeckel übereinstimmen muss. Wenn sich dieses Feld am unteren Rand des Fensters befinden, muss der KW noch eine weitere Runde gedreht werden. Zu diesem Zweck ist in der Spannscheibe eine 8 Millimeter Sechskantbohrung vorhanden.

Hierfür kann ein Inbusschlüssel Schlüssel verwendet werden und die Spannscheibe kann gegen den Uhrzeigersinn geschraubt werden. Nun ist es möglich, den Gurtstraffer in seiner Ruhestellung mit einer bestimmten Gabelsorte (im HAZET-Werkzeugsatz enthalten) zu befestigen. Es ist nun möglich, die Spannscheibe zu demontieren. Wird auch der Gurtstraffer ausgetauscht (dies wird empfohlen), muss er nun entfernt werden.

Dieser muss nun ausgetauscht und der neue Gurtstraffer wieder am Triebwerk befestigt werden. Nun werden die drei Verschraubungen am NW-Zahnrad gelöst und der obere Teil im Uhrzeigersinn vollständig bis zum Anschlag durchgedreht. Nun werden der neue Zahnriemen und die Spannscheibe montiert. Drehen Sie nun den Exzenter auf der Spannscheibe im Drehrichtung im Uhrzeigersinn, bis er den Anschlagbereich erreicht.

Drehen Sie dazu den Exzenter der Spannscheibe gegen den Uhrzeigersinn, bis zwischen dem Zugelement und dem Handhebel der Spannscheibe ein Spalt von 4mm (+/-1mm) vorhanden ist. Somit ist die Spannscheibe befestigt und die drei Verschraubungen werden mit dem NW-Rad verschraubt (25Nm bei kühlem Motor!). Verschrauben Sie die Motorträger mit der Adresse Längsträger und dem Motorenhalter.

Der Abfangjäger kann dann abgenommen werden. Nun die Websites Kühlwasserbehälter und Behälter für, die Hydraulikflüssigkeit wieder zusammensetzen. Der erste Start nach dem ZR-Wechsel ist immer mit einem schlammigen Gefühl zu erklären, aber wenn Sie alles richtig gemacht haben, geschieht nichts und der Generator Gefühl funktioniert gleich fehlerfrei. Es ist nicht notwendig, die Regelzeiten wie beim VP-Motor einzustellen, da sich die Regelzeiten aus der festen KW-NW-Verriegelung errechnen.

Zusätzliche Hinweise: - Wenn es sich um einen Antrieb ohne zusätzliches Klemmelement mit hydraulischer Klemmvorrichtung mit integrierter Spannscheibe oder Spannscheibe oder Spannscheibe oder Spannschraube oder Spannschraube oder Spannschraube oder Spannschraube oder Spannschraube oder Spannschraube oder Spannschraube oder Spannschraube ist. Hier wird die ZR-Spannung mit einem Zeiger auf der Spannscheibe angepasst. Bei wärmerwerdendem wird durch die Expansion des Motorblocks der Motorwert ändert angegeben, bei Werten außerhalb des Bereichs zulässigen sollte das Kettenrad der Nockenwelle gelockert und der Drehwinkel entsprechend angepasst werden.

Bezeichnung: Zahnriemen läuft auf einer 9. TDI-Pumpe - Düse