Tüv Kosten Pkw

HU (Hauptuntersuchung)

Damit sich Ihr Auto in einem fahrtüchtigen und verkehrstauglichen Zustand gemäß StVZO befinden kann, muss es in regelmässigen Intervallen einer Generalinspektion (HU) unterworfen werden. Eine unabhängige Abgasprüfung (AU) findet seit dem Stichtag 31.01.2010 nicht mehr statt. Auch die AU-Plaketten werden seit dem 2. Jänner 2010 entfernt, es gibt nur noch die AU-Plaketten.

Weitere Auskünfte über Form und Umfang der Geldbuße erteilt die zuständige Behörde oder die Unterabschnitte 186.1.1 - 186.1.4 des Anhangs (zu 1 Abs. 1) der Liste der Geldbußen (BKat). Das Bußgeld wird gemäß Anhang VIII ( 29 Abs. 1 bis 4, 8, 4, 9, 11 und 13) Nr. 2.1 Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) verhängt.

Was sind die Termine? Für die Hauptkontrolle (HU) sieht der Gesetzgeber folgende Zeitpunkte vor: 1: Das Prüfprotokoll der Hauptkontrolle (HU-Prüfprotokoll) ist nach § 29 (10) StVZO zu führen und dem Kfz-Zulassungsamt bei der Bearbeitung der Fahrzeugpapiere vorzuweisen. Wenn Sie Ihren Testbericht für die Handling Unit abhanden gekommen oder falsch platziert haben, sind Sie entweder dazu gezwungen, eine zweite Kopie (von der Einrichtung, die die Handling Unit ausgeführt hat) zu erhalten, oder Sie müssen eine neue Handling Unit auf eigene Kosten einrichten.

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Umbau bedeutet die Modifikation von Komponenten in Abweichung vom Normalzustand eines Fahrzeugs, z.B. Modifikationen von Rad/Reifenkombinationen, Fahrwerk, Anbauteile, etc. Im Zulassungsdokument (Baumusterprüfbescheinigung oder Einzelzulassung) war deren Anwendung für den Typ des Fahrzeugs nicht angegeben. Jede Fahrzeugänderung (mit wenigen Abweichungen, s. hier) fällt prinzipiell unter 33 Abs. 6 KFG 1967 und ist der jeweils verantwortlichen Landesbehörde (Kfz-Prüfstelle der Bundesländer; s. dazu S. 14) zu melden.

Außerdem muss das Gerät fahrtüchtig und sicher in Betrieb sein, wenn Komponenten verwendet werden, die vom Normalzustand abweicht. Die Fahrweise des Fahrzeugs darf nach dem Umbau unter normalen Betriebsbedingungen keine gefährlichen Verhältnisse aufzeigen. Diese ist durch eine Freigaben des Herstellers oder seines Beauftragten in Deutschland (Importeur) oder durch ein Sachverständigengutachten einer Prüfanstalt (z.B. Gesamtbegutachtung der TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH, für alle Komponenten, mit denen das Auto nachgerüstet wurde) zu überprüfen.

In diesem Fall wird ein Eintrag im Zulassungsdokument (Baumusterprüfbescheinigung, Einzelzulassungsbescheinigung oder CoC-Dokument) bei der Geschäftsstelle der jeweiligen Länderregierung vorgenommen. Nach §22a KDV sind folgende Veränderungen nicht genehmigungspflichtig: Jede Veränderung der Rad- und Radkombination, die nicht im Fahrzeugbrief aufgeführt ist, muss immer gemeldet werden, auch wenn sich nur die Radgrößen oder Radtypen ändern!

Beim Spurweitenwechsel von mehr als +2% bei selbsttragenden Aufbauten bzw. mehr als +4% bei Leiternrahmenfahrzeugen muss der Hersteller eine ausreichende Betriebsstabilität des Fahrzeugs nachweisen (Freigabebescheinigung) oder ein Sachverständigengutachten eines Sachverständigen. Wenn sich der Walzenumfang um mehr als ±2% ändert, müssen Tachometer und Kilometerzähler überprüft werden.

Ändert sich der Abrollumfang um mehr als 8%, muss das Abgas-, Geräusch- und Bremseigenschaften nochmals überprüft werden. Die Tests sind extrem aufwendig! Die folgenden Untersuchungen dienen der Gutachtenerstellung zur Verkehrs- und Arbeitssicherheit des umgebauten Fahrzeugs: Jegliche Veränderung am Fahrgestell, mit Ausnahmen des Austausches der Standard-Stoßdämpfer gegen Sportdämpfer gleicher Funktionsmaße, muss gemeldet werden!

Beim Umrüsten von Wagen oder Feder sind folgende Hinweise zu beachten: Als Alternative kann in Österreich eine Bodenfreiheit von 110 Millimeter an feststehenden Bauteilen (80 Millimeter an formell elastischen Bauteilen) oder 80 Millimeter an dem auf die maximal zulässige Achslast belasteten Kraftfahrzeug zugelassen werden (sofern der Teilebericht gemäß VdTÜV-Zeichen 751, Status 08/2008, im Teilebericht angegeben ist); die elastischen Bauteile dürfen niedriger montiert werden, wenn sie nach einem Bodeneingriff wieder in ihrer Originaleinbaulage stehen.

Bei allen Fahrwerksmodifikationen sind folgende Hinweise zu beachten: Genügend Platz zu Karosserie- und Fahrgestellteilen, wie z.B. Gelenkwellen, Rädern, Reifen, Rahmenköpfen, Lenkhebeln, Zugstangen, Schienenköpfen, Aufhängungen, Abstützungen, Bremsleinen, Seilen usw.). Bei der Montage von angeschweißten Endrohren sind folgende Hinweise zu beachten: Bei der Montage von Anbaugeräten sind folgende Hinweise zu beachten: Es ist ein Prüfprotokoll und bei Bremsschläuchen eine Montagebestätigung im Kraftfahrzeug beizubringen!

Die Installation von Streben ist zulassungsfrei, aber die auf dem Fahrgestell eingeprägte Nummer darf beim Aufbau nicht abgedeckt werden! Änderungen an der Rad- und Radkombination, die nicht im Fahrzeugschein aufgeführt sind, müssen immer gemeldet werden, auch wenn sich nur die Größe oder der Radtyp ändern! Beim Nachrüsten von Krafträdern in Bezug auf Felgen und Bereifung sind folgende Hinweise zu beachten:

Die folgenden Untersuchungen dienen der Gutachtenerstellung zur Verkehrs- und Arbeitssicherheit des umgebauten Fahrzeugs: Für Motorräder gilt: Jede Veränderung am Fahrgestell ist zulassungspflichtig. Beim Nachrüsten von Fahrgestellteilen sind folgende Hinweise zu beachten: Eine besondere Form bilden die Länder Oberösterreich und die Steiermark, hier können die Eingaben unter gewissen Voraussetzungen auch ohne direkte Kontaktaufnahme mit der regionalen Fahrzeugprüfstelle erfolgen!