Reifen Spur Einstellen

Hallo, ich war vor ein paar Tagen in der Niederlassung in Bayreuth und habe dort einen Gesprächstermin für meinen VW Passat Kombi nach dem Einbau eines Chassis gemacht. Zuerst habe ich die Aussage bekommen, dass es von Anfang an mehr kostet, weil mein Wagen viel mehr kostet und sie nicht wie üblich auf die Strecke gehen müssen, sondern in die Box.

Die Behauptung "wir müssen schauen, ob alle Verschraubungen funktionieren, sonst wird es teurer" kam immer wieder, obwohl mein Wagen erst 3 Jahre ist. Also begannen zwei Monteure zu arbeiten. Man hat mich gebeten, einen 1,5° Negativsturz an der hinteren Achse zu haben, weil ich mir grössere Kompletträder einkaufen möchte.

Ein paar Schritte später bemerkte ich gleich, dass das Steuerrad völlig gekippt ist (nach links) und das Fahrzeug ganz nach links durchfährt. Meinen Geldbetrag bekam ich zurück und musste mit meinem Wagen nach Hause gefahren werden, weil sie das Fahrzeug nicht mehr richtig einstellen wollten. Einige Tage später bin ich zu einem anderen Monteur gefahren, um die Spur zu justieren, und schaue: er kann sie völlig richtig einstellen, sogar den Radsturz, wie ich es wollte.

Das Gleis ist vollständig eingestellt und die Mechanik hat eine Schraube verdreht, die nichts mit der Gleislage zu tun hat. Ich hätte dir noch 1.000 Kilometer geben können, dann wären deine Reifen völlig abgenutzt."

Auswuchtmethoden

Weshalb sind die Reifen gewuchtet? Dies kann bei PKW-Reifen durch ungleichmäßigen Profilabrieb entstehen, z.B. weil die Spur nicht richtig ist. Dies macht sich bei höheren Geschwindigkeiten mit einem vibrierenden Steuerrad in der Regel deutlich und kann die Fahrsicherheit mindern oder gar zu einer Beschädigung von Chassis und Lenkeinschlag bis hin zur Beschädigung des Fahrwerks beitragen.

Vergewissern Sie sich in diesem Falle, dass ein Spezialist die Spur einstellt und die Reifen ausbalanciert. Die Auswuchtung sollte jedoch nicht bei Störungen, sondern am besten bei jedem Wechsel der Reifen durchgeführt werden. Er simuliert das Verhalten eines Pkw und misst das Abrollverhalten des Reifen. An manchen Stellen wird auch elektronischer Feinabgleich eingesetzt, bei dem die Reifen nicht einmal aus dem Auto ausgebaut werden müssen.

Mittlerweile wird überwiegend verzinkt oder verzinkt. Ist die Spur an Ihrem Auto schlecht justiert, merkt man das in der Regel bei Geradeausfahrt - die Steuerung flattert". Über- oder Untersteuerung in der Kurve kann auch ein Hinweis auf eine erforderliche Gleislage sein. Aber auch der Reifenverschleiß wird dadurch beeinflusst.

Die Lauffläche verschleißt auf einer Seite und der PKW-Reifen muss früher ersetzt werden als mit einer richtigen Spurweite. Übrigens ist eine Spur das Maß für den näheren oder weiteren Abstand zwischen Vorder- und Hinterrad einer Achsel. Es ist für den Fahrer fast nicht möglich, die Strecke selbst einzustellen. Aber auch die kleinsten Veränderungen sind in den Fahrleistungen Ihres Fahrzeugs spürbar.

Doch in einer Werkstätte oder einer unserer Montageplätze dauert die Gleiseinstellung nur wenige Gehminuten. Dies sollte am besten während eines Reifens geschehen.