Reifen Auswuchten Berlin

.. Bereifung montieren. Reifen ausbauen/montieren incl. Auswuchten der Felgen. Wir bieten die Befestigung von Autoreifen bis zu 20 cm auf Aluminium- oder Stahlfelge an. Bereifung sowie Auswuchten von Pkw, Transportern und Motorrädern bis 24inch. Bereifung sowie Auswuchten von Pkw, Transportern und Motorrädern bis 24inch.

Wuchten mit Reifen Müller - Reifen Müller

Saisonale Wechsel von Sommer- auf Sommerreifen und zurück erfordern aus Gründen der Sicherheit einen umfassenden Reifenservice, der das Auswuchten der Reifen vor der Reifenmontage und die nachfolgende Fahrwerksvermessung umfasst. Das kann nur eine Fachwerkstatt oder ein Reifenhandel fachkundig durchführen, da sie über die notwendige professionelle Ausrüstung verfügt. Auswuchten ist das Auswuchten verschiedener Massenverteilungen, der sogenannten Unsymmetrie, auf einem Laufrad.

Wenn die Radunwucht nicht durch Auswuchten behoben wird, ist der erforderliche Reifenkontakt zur Fahrbahn nicht mehr gegeben. Eine weitere typische Erscheinung der Ungleichgewichte ist das Entstehen von ungewöhnlichen Geräuschen und Schwingungen am Auto, die oft bei Geschwindigkeiten zwischen 80 km/h und 100 km/h auftauchen.

Das professionelle Auswuchten steigert dadurch die Fahrsicherheit und den Komfort. Das Auswuchten verhindert auch Beschädigungen an den Rädern, Lenkern und anderen Komponenten. Unsymmetrie am Laufrad verursacht einen ungleichmäßigen Verschleiß der Reifenlauffläche, der sowohl den Komfort des Fahrers als auch die Lebensdauer der Reifen erheblich mindert.

Die Radauswuchtung erhöht die Standzeit der Reifen, reduziert den Kraftstoffverbrauch und leistet damit einen Beitrag zur Kosteneinsparung. Der optimale Druck, der regelmässig kontrolliert werden muss, ist auch für eine lange Nutzungsdauer und Kilometerleistung der Reifen unerlässlich. Eine fachgerechte Auswuchtung kann eine Beschädigung der Radlagerung und Federung verhindern.

Sofort nach der Montage des Reifen auf der Radfelge wird jedes Einzelrad auswuchten. Das Abrollverhalten des Laufreifens wird durch eine eingebaute Sensorelektronik in Realzeit aufzeichnet. Im Falle einer Unsymmetrie wird diese Abweichungen vom Meßgerät erfaßt und der Kfz-Mechaniker kann das Laufrad unter Beachtung der Meßergebnisse auswuchten. Hier werden Ungleichgewichte in der Massenverteilung des Reifen durch kleine Gewichtungen auf der Radfelge ausgeregelt.