Eine Autoreparatur reißt stets ein Loch in die Haushaltskasse. Mit etwas Vorkenntnis, der richtigen …
Zylinderkopfdichtung Selber Wechseln
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Sich umziehen oder in den Workshop gehen?
Bei einem Motorschaden wird früher oder später das Stichwort Zylinderkopfdichtung verwendet. Jeder andere weiß nur, dass das Teil offensichtlich bei der ersten Möglichkeit mit Spaß und Begeisterung das Triebwerk zu vernichten sucht. Es können sowohl Kraftstoff, als auch Kraftstoff und Kühlflüssigkeit zwischen dem Zylinderblock und dem Kopf abfließen. Um sich bewegen zu können, muss der Antrieb hohen Lasten standhalten.
Dennoch muss der mit den Ventilen bestückte Kopf demontierbar sein. Andernfalls wären die Produktionskosten enorm hoch und ein defekter Triebwerk könnte kaum repariert werden. Der Anschluss zwischen Zylinderblock und Ventilkegel wird als Zylinderkopfdichtung bezeichnet. Weil zum Austausch einer defekten Zylinderkopfdichtung je nach Fahrzeug eine kostspielige und damit kostspielige Instandsetzung erforderlich sein kann.
Entfernen Sie zuerst die Zahnketten, Drähte und Seile und lösen Sie dann die Schrauben, die den Kopf des Zylinders auf dem Zylinderblock festhalten. Anschließend wird die Zylinderkopfdichtung freiliegen. Der Zusammenbau des Zylinderkopfs sollte, wenn man bis jetzt keine Irrtümer gemacht hat, ganz unkompliziert von der Seite gehen. Der erfahrene Monteur tauscht eine fehlerhafte Zylinderkopfdichtung im schlafenden Zustand aus.
So wird der Kostenaufwand für dieses Verfahren nicht nur für seine Tätigkeit, sondern auch für seine Erfahrungen bezahlt. Eine neue Zylinderkopfdichtung oder ein neuer PKW? Bei Undichtigkeiten einer Zylinderkopfdichtung mischt der Verbrennungsmotor Kühlsäure, Motoröl, Atemluft und Kraftstoff. Kühlluftwasser im Motoröl ändert seine Beschaffenheit, was die Schmiereigenschaften beeinflusst, dasselbe trifft auf Benzin zu, die Luftzufuhr im Kühlkreislauf ist schlecht, das Benzinöl verursacht Rußverbrennung, die zu Schäden an Zylindern, Hubkolben und Katalysatoren führen kann, und so weiter.
Der Maschinenblock enthält alle für den Betrieb des Motors erforderlichen Flüssigkeit. Durch die Zylinderkopfdichtung wird sichergestellt, dass sie voneinander abgetrennt sind. Wenn du Courage, Geschicklichkeit und gute Werkzeuge hast, kannst du es selbst ausprobieren, alle anderen müssen höchstens 200 EUR zahlen, wenn du wirklich unglücklich bist und das Verfahren zu lange verzögerst, kannst du zehnmal so viel ausgeben.