Optische Achsvermessung

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Preise und Vorgehensweise

Die Achsvermessung gewährleistet eine optimierte Fahrwerksabstimmung, weniger Reifenabrieb und eine verbesserte Bremse. Die Achsvermessung steht nicht notwendigerweise auf der routinemäßigen Checkliste der meisten Fahrer. So kommt es häufig vor, dass sich mit der Zeit die Parameter für Strecke, Radsturz oder anderes Fahrwerk ändern. Sollte der begründete Zweifel an einem fehlerhaft justierten Fahrwerk bestehen, sollten Sie nicht lange warten und eine Achsvermessung durch einen Spezialisten veranlassen.

Was kostet die Achsvermessung? Verschleiß in einem frühen Stadium. Ist die Wölbung positiv oder negativ, beeinflusst dies die Kontaktflächen der Bereifung und damit die Spurtreue des Fahrzeugs. Um eine exakte Geradeausfahrt und exakte Lenkbarkeit zu gewährleisten, müssen die Laufräder unter allen Fahrverhältnissen immer so vertikal wie möglich auf der Fahrbahn liegen und so weit wie möglich nebeneinanderliegen.

Der Parallellauf wird als Bahn, der Neigungswinkel der vertikalen Achsen als Wölbung genannt. Die Bereifung nutzt nur die Maximalaufstandsfläche und gewährleistet ein gefahrloses Handling, wenn die Werte für Fahrbahn und Radsturz richtig eingestellt sind. Bei einseitiger Verstellung der Schiene fährt das Fahrzeug nach vorne oder hinten. Die Wölbung hingegen beeinflusst die Kontaktflächen der Bereifung.

Wird z. B. der Radsturz negativer gesetzt (das Laufrad tendiert nach oben zum Fahrzeug), nehmen die Seitenkräfte in schnell laufenden Nischen zu. Wenn die Wölbung positiv ist und das Laufrad vom Fahrzeugdach weggekippt wird, nimmt die Stabilität des Fahrzeugs ab, da die Kontaktfläche in schnelleren Ecken weiter reduziert wird.

Im Werk ist die Schiene an Vorder- und Rückseite oft nicht parallelgeschaltet. Dabei wird zwischen Vor- und Nachspur unterschieden. Nachspur heißt, dass der Vorderteil der Laufräder näher beieinander ist als der Hinterteil. Der Vorspurwinkel an der Vorderachse der meisten Fahrzeuge beträgt je nach Fahrzeughersteller und Antriebsachse zwischen 0 und 5 (Starrachsen immer bei 0°, die Radsätze sind völlig zueinander parallel).

Spurdifferenzwinkel heißt, dass die Hinterräder näher beieinander liegen als die Vorderräder. Die Vorspur oder Nachspur an der Frontachse beträgt in der Regel 3°. Wenn der Vorspurwinkel an den beiden Laufrädern einer Welle nicht genau gleich ist, wird die Richtungsstabilität beeinträchtigt.

Die Lenkungskräfte der einzelnen Laufräder gleichen sich nur dann aus, wenn Vorspur und Nachspur exakt eingestellt sind. Aufgrund der entsprechenden Fahrwerkgeometrie und des Rollwiderstands der Bereifung neigen die Felgen eines Fahrzeugs zum Auseinanderlaufen. Trägheit und Spurtreue werden auch durch Vorspur und Nachspur beeinflußt.

Auf einer Seite verschlissene Räder zeigen eine defekte Lenkungsgeometrie. Aber auch ein Blick auf die Räder kann Informationen liefern. Bei ungleichmäßigem Verschleiß oder wenn ein Rad mehr Verschleiß aufweist als der zweite auf derselben Welle montiert ist, bedeutet dies eine falsch ausgerichtete Fahrbahn oder einen unzulänglichen Vorlauf. Sie können auch eine falsch ausgerichtete Fahrspur beim Fahren feststellen, wenn das Auto nach vorne oder hinten fährt oder wenn Sie ein spongiöses Gefühl beim Lenken haben.

Nur die Achsvermessung bietet hier höchste Fahrsicherheit. Wenn Tieferlegungsfeder oder andere Stossdämpfer eingebaut oder Lenkungsteile instandgesetzt wurden, ist nachträglich eine Achsvermessung erforderlich. Selbst nach der Reifenmontage einer anderen Größe, der Anbringung größerer Aluminiumfelgen oder vorsichtshalber alle zwei Jahre wird die Achsvermessung empfohlen. Elektro-Achsvermessung: Der Rechner erfasst die Messwerte von Vor- und Nachlauf.

Die Achsvermessung kann in allen Betrieben durchgeführt werden, die über einen Achsvermessungsrechner verfügen. Die optische Achsvermessung mit Spiegel ist seit der Markteinführung modernster Multilenkerachsen mit sehr geringen Maßtoleranzen nicht mehr präzise genug. Im Gegensatz dazu wird bei heutigen Fahrzeugen immer eine elektrische Achsvermessung durchgeführt. Die Achsvermessung mit dieser Technik nimmt je nach Fahrzeugtyp und Fahrzeugalter zwischen 30 min und zwei Std. in Anspruch.

3D-Messung: Auf die Räder werden Spiegel angebracht, um ein 3D-Modell zu erzeugen. Die zweite Möglichkeit ist die schnellere und unkompliziertere, bei der auf die Räder kleine Punkte aufgesetzt werden, deren Lage dann von einer Photoapparatur erfasst und in ein drei-dimensionales Modell umgesetzt wird.