Motor Dichtung Wechseln

Auf der einen Seite gibt es Gummidichtungen, zum Beispiel Armaturengehäuse. Häufig werden die dazugehörigen Ventilabdeckungsschrauben in Blindbohrungen eingeschraubt, was deren Anschläge limitiert und verhindert, dass die Dichtung durch Überdrehen zerstört wird.

Diese Bereiche müssen beim Einlegen mit Dichtmasse beschichtet werden. Die Papierdichtung wird vor allem für Motorabdeckungen, Lichtmaschinenabdeckungen oder Kupplungsdeckel verwendet. Ältere Abdichtungen sind durch Hitzeeinwirkung oft härter und spröder geworden. Wenn diese Abdeckungen zur Reparatur entfernt werden, wird die Dichtung zwangsläufig beschädigt. Es ist nicht ungewöhnlich, dass die ausgedienten Dichtungsrückstände so stark an den Dichtungsflächen kleben, dass sie mit mühsamer Kleinarbeit abgekratzt werden müssen.

Spezialsprays machen es noch einfacher, die Dichtung zu demontieren. Dadurch werden die veralteten Dichtungsrückstände weicher und können leichter entfernt werden. Biegen Sie keine neuen Papiersiegel und befestigen Sie sie immer mit einer dünnen Schicht Abdichtungsmasse. Dies macht die Dichtung klebrig und rutscht beim Anlegen des Decks nicht leicht. Dichtungsflächen gründlich säubern und von Fett und Öl befreien.

Wenn Sie keine Lust auf hässlich roten Silikonrückstände an Ihrem gepflegtem Motor haben, sollten Sie einen transparenten Dichtstoff wie "Drei Bond" verwenden. Im Notfall oder mit kleinen und einfachen Formularen können Sie die Siegel auch selbst herstellen. POLO bietet beispielsweise Versiegelungspapiere in verschiedenen Dicken an. Zeichne die Konturen mit einem Bleistift mit der veralteten Dichtung oder Dichtungsfläche und schneide dann die Kontur aus.

Dazu werden Dichtungsringe mit Laschen verwendet. Die aus einem rundem, gummiertem Metallgehäuse bestehenden Dichtungen haben eine oder mehrere innere Dichtungslippen, die von einer Federscheibe radial nachgezogen werden. Die Installation dieser Smartringe erfolgt immer so, dass die geöffnete Fläche der Dichtungskante und damit der Federscheibe zur Dichtungsseite zeigt.

Mit der Zeit verschleißen die feinen Dichtkanten durch Friktion und Staub. Die Laufflächenkorrosion der Wellen kann auch die Dichtungskante eines solchen Dichtringes zersetzen. Für die Reparatur kann der Altring mit einem Montagehebel oder Schraubendreher von seinem Platz entfernt werden. Ölen Sie den neuen Dichtungsring an der Schneide ein wenig und befestigen Sie ihn sorgfältig mit leichtem Hammerschlag in seinem Aufnahme.

Wenn Sie keinen speziellen Treiber haben, können Sie nun den bisherigen oder eine passende Mutter aufstecken und den neuen Kranz in seinen Platz schlagen. Der am stärksten belastete Dichtungsring am Motor ist die Ventilhaubendichtung, auch als Stirndichtung bezeichnet.