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Die Originalersatzteile haben eine Seriennummer zur Identifikation. Wenn Sie ein für den Ersatzteilmarkt gefertigtes Gerät installieren möchten, empfiehlt es sich, die OE-Nr. für die Einstellung zu benutzen. Sie wird entweder gedruckt, gestempelt oder auf dem Label angebracht. Auskunftserteilung: Artikelinformation: Artikelinformation: Artikelinformation: Artikelinformation: Artikelinformation: Artikelinformation: Artikelinformation: Artikelinformation: Artikelinformation: Artikelinformation: Neuteil: Artikelinformation:

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Tragen Sie die Schlüsselzahlen (Hersteller und Typschlüsselnummer) Ihres Fahrzeuges ein. Die Schlüsselzahlen unter 2.1 (HSN) und 2.2 (TSN) stehen in Ihrer Zulassungsurkunde und unter 2 (HSN) und 3 (TSN) im Fahrzeugbrief bis 2005. Um sicher zugehen, dass dieses Gerät zu Ihrem Auto paßt, brauchen wir weitere Auskünfte. Es wurden keine Autos deponiert.

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Klimaanlagenkondensator ändern " Info - Preise - Termine online

Leckagekondensatoren als wichtige Komponente der Klimatisierung führen oft zum Stillstand der Anlage. Ein leckagehaltiger Klimakondensator kann nicht einfach repariert oder wieder verschlossen werden, sondern muss vollständig durch einen neuen Klimakondensator ersetzt werden. Vergleiche hier die Preise und finde eine geeignete Garage für den Austausch des Klimakondensors in deiner Stadt.

Der Aufbau eines Klimaanlagenkondensators entspricht dem Aufbau des bewährten Fahrzeugkühlers. Durch die Funktionsweise des Klimakondensors entsteht die rechtwinklige, ebene und grossflächige Gestalt. Das Kühlmittel aus der Klima-Anlage strömt durch das schmale Röhrchen des Klima-Kondensators. Die erwärmte Kältemittelmenge tritt im Gaszustand in den Verflüssiger ein. Dann wird das Flüssigkältemittel in den Klimakreislauf zurückgeführt.

Dabei wird die Abwärme an die Umwelt abgegeben und vom Luftstrom und dem Ventilator aufgenommen. Die Kältemittelkette steht unter Hochdruck. Der Klimakondensator ist daher auch im Hinblick auf die Instandhaltung sehr aufwendig. Schon ein kleines Bohrloch kann zu Leckagen im Klimakondensator und damit zu Kältemittelleckagen kommen.

Der Verflüssiger wird oft durch Steinschläge oder Schmutz geschädigt. Diese Schäden am Klimakondensator können, wie bereits gesagt, nicht repariert werden. Sinnvoll ist nur der Austausch des leckagebehafteten Klimaanlagenkondensators in der Werkhalle. Sind unter dem Fahrzeug feuchte Verfärbungen zu sehen, sollten diese auf Beschaffenheit und Färbung geprüft werden.

Weil die Verschmutzungen nicht immer durch einen gebrochenen Kondensatoren oder ein undichtes Rohrsystem verursacht werden. Stattdessen kann sich an warmen Tagen mehr Kondensat ansammeln und von der Anlage abtropfen. Oftmals tritt ein Fehler in Gestalt eines ständig arbeitenden Ventilators, einer reduzierten Kälteleistung oder eines kompletten Ausfalls der Anlage auf.

Der Verdichter kann neben einem Fehler im Klimakondensator auch für den Fehler der Anlage verantwortlich sein. Vor dem fehlerhaften Austausch des Klimakondensors können Leckagen mit UV-Licht erkannt werden. Der Kondensor wird beleuchtet und auf Grünflecken durchleuchtet. Wenn nichts Grün zu erkennen ist, sind sie und der Kondensor vermutlich fest und müssen nicht ersetzt werden.

Der defekte Klimakondensator kann nur eingeschränkt repariert werden. Leckagen in den Versorgungsleitungen oder Anschlüssen können geändert werden, aber es ist nicht möglich, offene Bereiche am eigentlichen Kondensatoren abzudichten. Danach muss der Elko ausgewechselt werden. Da das ganze Gerät unter hohem Luftdruck steht, sehr genau eingestellt werden muss und Kühlmittel auslaufen kann, ist es absolut notwendig, auf eigenes Basteln zu verzichten.

Der Preis für einen neuen Klimakondensator beginnt bei über 85 EUR für einen BMW E38 und reicht von über 100 EUR für den Audi A4 bis zu rund 160 EUR für eine Mercedes-C-Klasse. Zudem muss das Kühlmittel professionell entleert werden. Die Preise hängen auch von den speziellen Gegebenheiten des Fahrzeuges und der Auswahl der Werkstätte ab.