Lager Ausgleichswelle

Guten Tag liebe Menschen, die Lager meiner Ausgleichswelle sind verschlissen, das merkt man an fühlbares/visible play und extrem Geräusche Ich habe die neuen Lager bereits fertig. Haben Sie schon einmal diese Lager ausgetauscht (eines im Deckel, eines in Motorgehäuse)?

Läuft es gut, oder brauchen Sie einen besonderen (welchen) Puller? Kann überhaupt das Lager in Gehäuse ohne komplette Demontage auswechseln? Herzlichen Dank an für Ihre Tips.... Für das Herausziehen der Lager aus dem Fahrersitz benötigen Sie einen Einzieher. Um das Lager ohne einen RICHTIGEN Puller herauszuholen (es wird dort nichts sein, wo man anfangen kann), geht es nicht ohne, ich nenne es "Zerlegen" des Gleitlagers.

Zuerst habe ich den inneren Ring herausgenommen (Käfig zerstören....) und dann den äußeren Ring mit ver. Dremelaufsätzen bearbeitet. Die Lagersitze haben natürlich nicht wirklich darunter zu leiden kleine Schrammen, aber nichts anderes. Wichtig ist der Einbau des RICHTIGEN Lagers. Damals habe ich mir die Lager über geholt, einen Kollegen, der bei GM tätig ist, der in der "Lagerabteilung" sagte, dass es auch ein Lager mit "normaler Luft" gibt, aber eines in C3 (erhöhter) Lagerung braucht.

Denn ich ziehe es vor, Lager von einer Handkurbelwelle zu "sprengen", bevor ich die AGW-Lager wieder austausche. EDIT: Vorher wieder i. so Klugscheißer schreibe "ahhhhhh, das ganze Späne, aaahhhhhhhh", keine Sorgen, ich habe darauf aufgepasst und danach alles schön auf ausgespült. Aber es ist unmöglich, unter das Lager zu kommen. Falls nur ein echter Tretlagerabzieher hilft. z.B. eines wie fürs Getriebeeingangslager, kann nur mit diesem auch nirgendwo starten.

Auf Gehäuse würd habe ich mich wenigstens nicht angelegt - das kann böse ausgehen. Guten Tag und vielen Dank für die Tips, haben die Lager geändert, war aber nicht der Grund für! Die Kupplungskörbe schleifen leicht auf dem Gehäuse und haben ein geringes Wellenspiel! Aber mein Triebwerk hat das "neue" Getriebe-Eingangslager (Wälzlager), diese Lager sterben auch? dachten, dass es nur Probleme mit den Wälzlagern gibt.

Kannst du dieses Lager rauskriegen, ohne den Antrieb zu zerbrechen? Wurde das Wälzlager jemals ausgewechselt, ohne den Antrieb zu zerbrechen? Es sollte daher auch möglich sein, am Wälzlager mit einem Lagerzieher zu starten. Man muss nämlich auch das Lager rausholen, ohne den Antrieb zu teilen. Wo haben Sie jetzt die AGW-Lager her?

Die Lagerung im Verschlussdeckel ging gut aus, aber Sie können auch einen Innenauszieher wie oben gezeigt verwenden! Interessant ist es im Triebwerk, weil es nahezu gleichmäßig mit dem Gehäuse zusammenpasst, aber mit einem sehr spitz zulaufenden Abziehhaken und ein wenig Wärme ging es auch ohne Probleme aus! Oh ja, sehr bedeutsam, haben Sie überhaupt C3-Lager benutzt?

Natürlich, kaufte die Lager bei KTM-Händler.