Das Auto ist des Deutschen liebstes Kind. Den Autoservice lassen sich die Autofahrer einiges kosten. …
Kupplung Getriebe Auto
Getriebe für Kupplungen AutoDas Automatic Clutch System (ACS) ist ein unabhängiges Kupplungssystem für Fahrzeuggetriebe, bei dem das Ein- und Ausschalten der Kupplung (Einkuppeln) durch Sensorsignale und durch Nebenantriebe erfolgt. Weil der Triebfahrzeugführer nicht unmittelbar in die Kupplung eingreifen muss, ist ein Kupplungsschalter nicht mehr erforderlich. Er wird von zwei berührungslosen Winkelsensoren am Schaltgestänge im Getriebe erkannt.
Neben den Sensorsignalen für Schalthandlung und Gangresonanzerkennung empfängt das Bediengerät auch über den CAN-BUS vor den Steuereinheiten der Motorregelung und der ABS/ASR- und ESD-Steuerung. Für die Aufzeichnung des jeweiligen Systemstatus wertet die Steuereinheit die Eingabesignale der softwaregesteuerten Sensorik aus und überträgt die Ausgabesignale an die Betätigungsvorrichtungen (Stellglieder). Die Kupplung wird gemäß ihren Meldungen ge- oder entriegelt.
Die Steuerung berechnet aus den von den Anlaufzustandsensoren übermittelten Eingabesignalen und den in der Steuersoftware hinterlegten Kennlinien den für den Anlaufvorgang optimierten Schlitz. Die Steuereinheit erzeugt über einen E-Motor mit Förderschnecke im Hauptzylinder Drücke. Durch diesen Überdruck wird die Kupplung über die hydraulische Zentrallüftung (Nehmerzylinder) geöffnet. Jetzt sendet das Bediengerät ein Steuersignal an den E-Motor mit Schneckenrad, das das Schliessen der Kupplung mit einem bestimmten Rutsch auslöst.
Über das Bedienteil wird die eingespritzte Menge vollautomatisch verkleinert und anschließend wieder angehoben. Zur Dämpfung von Torsionsschwingungen berechnet das Steuerungsgerät die Abweichung aus den Eingangsdrehzahlsignalen von Motor und Getriebe, so dass bei Erfordernis ein geregelter Luftschlupf eingestellt werden kann. Bei plötzlichem Drücken des Gaspedals wird das Wanken des Fahrzeugs (Bonanzaleffekt) auf ein Minimum beschränkt, da die Kupplung kurz ausfährt.
Die Signale der feststehenden Treibräder werden vom Bediengerät so aufbereitet, dass sich die Kupplung beim Beginn der Verriegelung geöffnet und die Scheiben freigegeben werden. Torsionsschwingungen des Antriebs werden durch den Rutsch in der Kupplung unterdrückt. Daimler Benz hatte auch eine ähnliche automatische Kupplung von Fichtel & Sachs namens Hydrak, die ab September 1957 in der Mercedes 219 Limousine für 450 Mark zusätzlich zukaufen war.
Es wurde elektrohydraulisch gekuppelt, aber es gab auch ein "Notpedal". Beispielhaft für die hier beschriebenen Fahrzeugtypen mit dem elektronischen Halbautomatikgetriebe sind der Renault Twingo "Easy", Smart Fortwo, Golf Ecomatic, die Mercedes-Benz A-Klasse oder der Mercedes-Benz SC. Beispielhaft für diese Kupplungsart sind z.B. das EKS (Electronic Clutch System) oder das EKM (Electronic Clutch Management).
Die gewünschte Schaltung (nach oben oder unten) wird der Getriebesteuerung z.B. über Tasten am Lenkrad übermittelt, aber das (Voll-)Automatikgetriebe (z.B. Tiptronic) nimmt letztlich die Kupplung und das Schaltverhalten wahr. Vögel Media Gruppe: Automobilspezialist, 06/2004. xxus SC - Reparaturanleitung.