Drehstromlichtmaschine Schaltplan

Sie benötigen den Originalregler nicht mehr, der Hingucker hat einen eingebauten. D+/61 des neuen Limas und dem Verbindungskabel zum "BOB" des O-Reglers führt(e) wird die Wicklung des Relays eingespannt. Einer der Schaltkontakte des Relays geht auf Erde, der andere wird mit dem Verbindungskabel verbunden, das zum Anschluß "L" der O-Steuerung führt(e) führt.

Die anderen Anschlüsse und kostenlosen Leitungen werden nicht verwendet. Bestes GrüÃ, Uwe" So habe ich es versucht, aber so läuft es nicht. Könnte jemand dies in die auf dem DS auftretende Anschlüsse übersetzen eintragen? Wo und wie sind die vier verfügbaren Regleranschlüsse und die 3 Lima- Anschlüsse miteinander verbunden?

Dank und GrüÃ, Hello Alex, DF, D+ als externes Anschlüsse sollte es mit einem externen Controller überhaupt nicht gibt? GruÃ, Hello Alex, ich habe meinen Liña wie folgend mit dem integrierten Controller verbunden: Guten Tag, Herr Kollege, welches ist die Aufladung? Ich denke nicht, dass das das ist, wofür der Schaltplan da ist, oder?

Vielen Dank und e, ja, gehört tatsächlich zu meiner alten Frau natürlich ein Gleichstromklima. Als ich ihr einen neuen Kabelsatz gab, sagte ich während der vollständigen Restaurierung Vanessa mit 70 A. Somit war es ganz leicht, das entsprechende Anschlusskabel (R6) an den Liquor anzuschließen. Allerdings hatte meine Vorgänger bereits ein dreiphasiges Stromklima mit einer externen Steuerung installiert, bei der das Verbindungskabel "R6" mit "L" der Steuerung verbunden war.

Die Moin Kalle, Ihre Anschlusstechnik, die dem gängigen BOSCH Schema folgt, ist nur dann perfekt, wenn Sie keinen Teilautomaten haben. Das ACCM Alex schrieb: Moin Alex, zunächst mal die " "Übersetzung " in Kursivschrift: Lädt der Grenzwert nicht? Seid ihr euch wirklich sicher, dass ihr die Anschlüsse des Fahrzeugrelais richtig identifizierbar habt? Der Moin Kalle, dass der Antrieb direkt bei Betätigung des Startrelais anläuft, ist ersichtlich.

Die Stromzufuhr vom Pluspol der Batterie durch die Wicklung der Spule, dann durch den Startschalter und schließlich - zusammen mit dem Blitzstrom der Ladeanzeige - an die Anschlussklemme L (rote Markierung, Schleife für M 5) der ursprünglichen Steuerung. Hier verbindet ein Schütz die Anschlussklemme L mit Erde, wenn der Rotor stillsteht oder sich langsam dreht oder wenn ein Fehler im Limit vorliegt.

Mondland Uwe, ich habe den Kabelstrang von Dirk Sassen erstanden. Guten Tag Uwe, jetzt, da ich mir nicht ganz sicher bin, ob ein liegendes Staffelgerät noch richtig arbeitet, habe ich mir am gestrigen Tag ein Bosch-Standardrelais mit einem Schließer angeschafft, ich glaube, das ist doch richtig, oder nicht? Sind Sie so freundlich und beschreiben Sie mir, wo ich jetzt welches Verbindungskabel anschließen muss?

Nun mit dem Staffel, was ich noch hatte, ist es so, dass im Zustand der Laderegler verbrennt, wenn der Generator läuft NICHT ausläuft und der Lima nicht lädt. Vielen Dank schon einmal zuerst und schlieÃe, Moin Alex, identifizieren Sie die Anschlüsse Ihrer Neuanschaffung, und fügen Sie das von Ihnen ausgegrabene Relay gemäà meiner Empfehlungsliste bei.

hello alias, nochn kleine Spitze am Rand: immer den Akku an die Lime anschließen und den Motor sofort bis zum Tode der Dioden starten! dann ist die Mouse raus..... Guten Tag, ich möchte niemandem verwehren, wie ich das Ding jetzt verbunden habe:

Leitung R des Controllers an die Anschlussklemme W des Limit Limit. So dass lässt das Auto sowohl mit dem Wählhebel als auch mit dem übers Startrelais startet, das heißt auch mit dem Limit lädt. e, Moin Alex, heißt das, dass Sie den ehemaligen Controller an seinem Platz gelassen und ihn wie von Ihnen gewünscht verdrahtet haben? Meine Empfehlung von ursprünglicher geht davon aus, dass die bisherige Steuerung nicht verbunden ist.

Guten Tag, Uwe, nein, der bisherige Regulator ist weg. Der neue Grenzwert wird wie oben angegeben eingestellt. Auch die 3 Leitungen, die ursprünglich zum Limit gebracht hat, sind nun nicht mehr besetzt. Übersetzt von Willow