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Bremsen.com - Bremsenzubehör und Bremsenersatzteile bestellen

Bremsen.com ist ein Online-Shop, der alles rund ums Bremsen bietet. Die Firma hat ihren Sitz in Simmertal und ist Teil einer Firmengruppe, die Automobilteile vertreibt. Zum Konzern zählt auch der Online-Handel mit Schwerpunkt Automobilteile und Abgassysteme. Auf bremsen.com findet man im Online-Shop neben den großen Herstellern VW, BMW, Mercedes-Benz oder Audi auch viele andere Auto-Ersatzteile und Zubehör.

Dazu zählt auch die erste Gründung der AUSPUFFCOM in Simmertal - bremsen.com wurde 2008 und 2010 ins Leben gerufen www.kfzteile.com. Der Shop umfasst 460.000 Produkte von über 100 Herstellern, was den Online-Handel zu einem der grössten in Deutschland macht. Das Sortiment umfasst Bremsenzubehör für alle gebräuchlichen Automarken und Modelle.

Aufgrund des großen Lagerbestandes ist das Untenehmen in der Lage, die meisten Aufträge innerhalb von 24 Std. nach dem Kauf zu liefern. Im Online-Handel mit Autozubehör und Autoersatzteilen ist der Online-Shop einer der Marktführer. Wir legen großen Wert auf gute Dienstleistung und setzen auf Markenartikel und hohe Qualitätsstandards.

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Haben Sie ein beinahe 10 Jahre altes Fahrzeug und haben Sie sich damit abfinden müssen, beim Bremsen keine Chancen gegen die neueste Motorradgeneration zu haben? Es gibt keine Lösungen für dieses Phänomen, besonders wenn man kein Geld dafür ausgibt. Zur Veranschaulichung haben wir eine 2009er Z750 von uns übernommen und einige Veränderungen daran durchgeführt.

Der Nackte gehörte einer italienischen Frau, die mit der Performance der Standardbremse nicht zufrieden war, die aus einer Doppelbremsscheibe mit 300 Millimetern Durchmesser vorn auf den 2-Kolben-Bremssätteln bestand, während die Hinterradbremse aus einer einzigen Scheibe mit 200 Millimetern Durchmesser und einem Monokolben-Bremssattel bestand. Aufgrund der mehreren zehntausend gefahrenen Kilometern und der Jahre, in denen das Fahrrad auf dem Rücken stand, ist die Anlage schon recht verschlissen.

Ich gehe oft mit meinen Freundinnen aus, die einen neuen V4 und einen Ducati Straßenjäger haben", klagt Nicole über die schlechten Bremsleistungen bei Steigungen. Aufwärts und in der Tiefebene kann ich zwar aufsteigen, aber abwärts habe ich keine Chancen, weil ich nicht wie sie bremsen kann". Auch die Bremsklötze zu Beginn des Bremsvorganges wirken laut Nicole ohne Beißen, die Reaktionen auf das Festziehen des Bremshebels wirken verzögert, im Gegensatz zu anderen Naked-Motorrädern mit gut erhaltenen Bremssystemen.

Zudem werden die Bremsen - Bremsscheiben und Bremsbeläge - leicht erhitzt und bremsen mehrmals in Folge aggressiv. Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass es dem Pioneer X750 an Power und Modulation mangelt. Besonders, wenn der Eigentümer oder die Eigentümer, wenn es im Lauf der Jahre mehrere gab, die Instandhaltung der Bremsen versäumt haben.

Das ist aber bei Bremsen besonders bedeutsam, denn einwandfrei funktionierende Bremsanlagen können dem Autofahrer in schwierigen Fahrsituationen aus der Patsche helfen. 2. Die Bremsscheibe der Zentrifuge Z 750 ist noch in einem guten Erhaltungszustand, so dass wir es nicht für nötig hielten, sie auszubessern. Der Bremsflüssigkeitswechsel ist in jedem Falle erforderlich, denn man erkennt schon die Jahre, sie hat viel Feuchtigkeitsaufnahme.

Um die Funktionstüchtigkeit des Gesamtsystems nicht zu beeinträchtigen, sollte die Bremse alle 2-3 Jahre gewechselt werden, auch wenn nicht viele gefahrene km zurückgelegt werden. Als Bremsbeläge haben wir die SC-Beläge gewählt, die auch im Kaltzustand eine gute Bremswirkung und einen beachtlichen Reibwert auch bei höheren Betriebstemperaturen haben. Die kürzeren Strecken sind für diejenigen geeignet, die auf der Suche nach Modularität sind, die größeren Strecken werden von denjenigen genutzt, die die grösstmögliche Kraft mit dem sanftesten Bremsgriff bevorzugen.

Seitdem Nicoles X750 zwei schwimmende Bremssättel mit Doppelkolben an der Vorderseite hat, ist die optimale Antwort das Hauptzylindermodell mit 15mm Kolbendurchmesser. Nachdem wir ihre neue Bremsbeläge wieder an die Firma ausgehändigt hatten, konnte sie das neue Fahrerlebnis mit dem modifizierten Bremssystem erproben. Sie sagte uns nach etwa 1000 Kilometern: "Hätte ich mein Fahrrad nicht an ein paar Schildern und Sachen gesehen, wäre ich mir ganz bestimmt gewesen, dass Sie mir ein anderes Fahrrad geschenkt hätten, auf das nur das Kennzeichen meiner X750 geschraubt war.

Ich hätte nie geglaubt, dass eine solche deutliche Besserung möglich wäre, jetzt habe ich kein veraltetes Bremssystem mehr. Dann wurde Nicole noch präziser: "Ich bin von der Leistung und der schnellen Reaktionszeit der Bremsen begeistert. Früher war der Bremshebel spongiös. Die Modularität ist auch viel besser, jetzt bewirkt jede Änderung der auf den Bremshebel wirkenden Kräfte auch eine prozentuale Änderung der Bremskräfte.

Wenn ich beim Bremsen die Kräfte am Bremshebel erhöhen würde, würde die Bremswirkung beim Bremsen beim alten Hauptbremszylinder exakt gleich bleiben. Durch eine überschaubare Anschaffung hat die Firma nicht nur ihr Bremssystem überarbeitet, sondern auch ihre Leistungsfähigkeit in allen Bereichen gesteigert. Natürlich ist sie nicht die Einzigste, die ihr Bremssystem überarbeitet hat und ihrem Fahrrad einen neuen Look gibt.

Vielmehr steigern viele ihre Bremsen auch dann, wenn sie bereits über gute Standardbremsen verfügen.