Alternator Defekt Kosten

Ford- C-max - Lichtmaschine defekt | Forumsallgemeininformationen

Du kannst diese Ersatzteile umsonst austauschen lassen. Hallo, fragen Sie die Garage. Ich finde, es ist besser. Vielleicht auch das: Meiner Mutti wurde von einer Garage an einem ihrer frühen Wagen (Golf II, vor ziemlich langer Zeit) gesagt: ein klares Gehäuse, ein Wechselstromgenerator im Korb. Der Wagen war jedoch noch am Steuer. Es war es ihr nicht wert gewesen (die Reparation wäre teuerer gewesen, als das Fahrzeug es war), sie verkaufte das Fahrzeug weiter oder verschenkte es beinahe (um ehrlich zu sein, die Garage hätte gesagt....).

Und das ohne neue Generatoren oder andere teure Reparature. Es war für ihn ein richtiges Angebot, meine Mama hat die Werkstätte umgestellt. Meine Fordwerkstatt konnte mir immer ganz konkret mitteilen, wie viel es kosten würde. Fragen Sie dort, vielleicht können Sie eine KVA bekommen, und fragen Sie dann wieder in kostenlosen Workshops.

Oft zahlt es sich aus, wenn die Lohnkosten einen großen Teil der Kosten decken (was ich bei Generatoren überhaupt nicht weiß). Wir müssen noch ein neues ESP-Modul installieren (Ford-Focus-Krankheit, anscheinend hatte der Lieferant Altmetall als Standard geliefert), schließlich wurde vor kurzem eine neue Instandsetzungslösung gesucht - statt bisher über 2000 EUR, kostet uns der "fun" " nur" etwa 650 .... aber tatsächlich nichts, was mit einem 4 Jahre alten PKW geschehen sollte.

Generator defekt! Kosten? Erlebnisse?

Hello Together, nachdem ich am vergangenen Tag auf der Schulter Platz nehmen durfte, habe ich zunächst vorsorglich den Akku aufgeladen. Nachdem das Auto die ABS-Leuchte, den Gassack usw. beim Laden der Akkus recht rasch aufleuchten lassen hatte, beschloss ich schließlich, das PZ Recklinghausen zu besuchen. Schlussfolgerung: Generator defekt: Austausch und Installation sollten nun 690 ? kosten.

Von meiner Seite aus habe ich grundsätzlich kein Probleme damit, für die Durchführung von Verschleissteilen und notwendige Reparaturen zu zahlen, aber ein Generator ist wirklich kein Verschleissteil, vor allem nicht bei 75 STD-Kilometern. Wieviel hast du für die Wechselstromgenerator auf dem 986er bezahlt? Von meiner Seite aus habe ich grundsätzlich kein Probleme damit, für die Durchführung von Verschleissteilen und notwendige Reparaturen zu zahlen, aber ein Generator ist wirklich kein Verschleissteil, vor allem nicht bei 75 STD-Kilometern.

Der Generator ist kein Verschleißteil, aber wie jedes andere Teil am Auto kann er seine Füße dehnen und brechen. In jedem Falle kommt die Mechanik von innen heraus ziemlich gut zur Maschine, wo sich eine Lasche hinter den Sitzplätzen befindet. Stecken die Jungen das diagnostische Gerät ein und rezitieren dann, was auf dem Bildschirm erscheint, oder haben sie eine seriöse Maßnahme an der Generator vorgenommen?

Weil es ein paar wenige Dinge gibt, die für eine entleerte Zelle sorgen können, nicht zuletzt die Zelle selbst, wenn sie eine kurze Zelle hat. Mit 690Eus sind Sie noch gut im Rennen. zu haben. Die Ersatzteilkosten liegen beim O2er S bereits bei ca. 800 Euro, ein fairer Umgang wird erschwert. Guten Tag Grüß Gott, ja, sie haben das Diagnosedatenträger bereits verbunden und einen Akkufehler ausschließen können.

Konkret wurde festgestellt, dass der Stromerzeuger defekt war und ersetzt werden musste! Es wurden keine weiteren Irrtümer gefunden und der Offertpreis gilt für die komplette Reparatur. Deshalb gehe ich auch von den Kosten für weitere Hilfsteile wie Riemenscheiben, Gurte etc. aus. Trotzdem ist die Stellungnahme nach 70TSD Kilometern befriedigend, aber auch nach 400 Std. Kilometern kann nicht mehr geraucht werden.

Der Mangel muss einen bestimmten Anlass haben. Auf jeden Falle gibt es mal eine Rückmeldung, was daraus geworden ist. ja, sie haben das Diagnosedatengerät bereits zugeschaltet und einen Irrtum an der Akkus ausschließen können. Konkret wurde festgestellt, dass der Stromerzeuger defekt war und ersetzt werden musste! Dasselbe beobachtete ich mit einem 993, wo ein PZ-Werkstattchef als Boxenteam in einem SL festgestellt hatte, dass die Bombe defekt war, aber es war der Durchflussregler.

Trotzdem ist die Stellungnahme nach 70TSD Kilometern befriedigend, aber auch nach 400 Std. Kilometern kann nicht mehr geraucht werden. Der Fehler muss einen bestimmten Anlass haben. Es kann welche gibt.