Abgasuntersuchung Obd

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TÃV / AU - keine OBD-Kommunikation bei der Abgasuntersuchung?????????????? Und was jetzt?

Motorsteuergerät gibt das Zeichen für das MIL-Licht aus. Weil diese nicht aufleuchtet, wird das gesamte Kombi-Instrument durch eine neue ersetzt. Für ein gebrochenes Lämpchen!!!!? Egal ob tatsächlich das Licht (LED?) defekt ist oder das Gateway, der Servicetechniker wollte sich nicht darauf festlegen: "Meine Ingenieure denken, Kombi-Instrument ¦". Ich denke nicht wirklich, dass die Möglichkeit, ein geeignetes gebrauchtes Teil zu suchen und dann von VW installieren und programieren zu lÃ?sst, überzeugend: Muss wegen TÃV und selbst dann (und wenn ich es mir nicht leisten sollte, gestohlene Ware aus einem gestohlenen Wagen zu fangen) noch nicht sicher ist, ob sie es dann programiert werden.

Ob der Neue mit einer neuen AI Erfolg haben wird, wollte sich der VW-Mann nicht verpflichten.

OBD-Fahrzeuge AU

Rechtsgrundlage der Abgasuntersuchung (AU) ist die StVZO, insbesondere §47a und §47b. Anlage XIb zu §47b enthält legt die Voraussetzungen fÃ?r die Prüfstelle fest. Prüffristen: Liefert der Produzent kein Vorgehen für die Regelkreisprüfung, muss die AU alle 12 Monaten durchgeführt werden, wodurch die Regelkreisprüfung dann wegfällt. Eine entsprechende Notiz ist auf der Website Prüfbescheinigung unter Anmerkungen anzugeben.

Plaque: a. Prüfmittel und gerät können vom jeweiligen Anbieter verordnet werden. Künftig muss jedoch die Software-Version von Messgerätes unter Prüfbescheinigung ausdruckt werden.

Der TÜV ist gescheitert, weil AU über OBD immer abbrach und. Nach dem Start von. und nach dem Start.....Hilfe

ist die Abgasuntersuchung über OBD durchzuführen, wenn für dieses Fahrzeug eine OBD standardmäßig verfügbar ist - wenn OBD verfügbar ist, aber nicht funktionstüchtig ist, kann kein Handarbeitsgang ausgeführt werden und der HU-Aufkleber verweigert: Messungen bei erhöhten Leerlaufdrehzahlen: Der Lambdawert muss zwischen 0,97 und 1,03 sein. Leerlaufmessung: Hier muss nur die Geschwindigkeit gehalten werden, eine Abgasmessung erfolgt nicht.

Dagegen wird bei den ab 2006 erstmalig auf den Markt gebrachten Otto OBD-Fahrzeugen nur der Störungsspeicher über den OBD-Diagnosestecker gelesen und überprüft, ob alle Bereitschaftscodes eingestellt sind (d.h. die System-Selbstkontrolle arbeitet korrekt). Ist bis zum Zeitpunkt der Untersuchung kein Irrtum aufgetreten, ist die "AU" damit passiert. Falls jedoch vereinzelt ein Defekt auftrat, aber bereits behoben wurde, wird die herkömmliche AU wie oben angegeben durchlaufen.

Wird jedoch ein aktueller Messwert im Gerät gespeichert, so wird die " Abgasuntersuchung " als "fehlgeschlagen " betrachtet. Nur für Fahrzeuge mit OBD (On-Board-Diagnose). Für die AU müssen keine Fehlermeldungen eingegeben werden, da diese auf einen Mangel hinweisen. Es sind alle Fehlermeldungen der EOBD von Bedeutung, da alle Fehlermeldungen für Abgase sind.

Bei NOx-relevanten Fehlern kann er eingestellt bleiben, auch wenn alle Fehlermeldungen mit einem OBD-Gerät entfernt werden. Der Kfz-Hersteller ist zur Offenlegung dieser Irrtümer angehalten. In der AU können diese Störungen dann in der AU vernachlässigt werden (wenn alle anderen Anforderungen der AU in Ordnung sind) mit einem Vermerk in den Erklärungen auf dem AE-Ausdruck.

Lesebereitschaftstests Nur für Fahrzeuge mit OBD (On-Board-Diagnose). Bei den Readiness Tests handelt es sich um Systemtests des Fahrzeugs, die das Auto während des Betriebes automatisiert und fortlaufend ausführt. Diese werden auch Bereitschaftscode oder Readiness-Code bezeichnet und zeigen die richtige und reibungslose Ausführung eines Fahrauftrags an. Danach muss das Auto zunächst alle vom Auto getragenen Zyklen erneut durchfahren.

Wenn dies (!) noch nicht erfolgt ist, muss der Kontrollsonden-Test in der AU ausgeführt werden (siehe unten). Die Anlage muss eine Selbstdiagnose durchführen und richtige Messwerte liefern (z.B. Leerlaufdrehzahl).