Wie lange kann man mit Defekter Zylinderkopfdichtung Fahren

Mein Fahrzeug wurde im letzten Jahr um den Monat September herum fertig gestellt, wie z. B. eine Ölwanne, Bremse, Zahnriemen usw..... Mein Wagen riecht seit ein paar Monate, und ich wußte einfach nicht, warum. Sie sagten mir, meine Zylinderkopfdichtung sei zerbrochen. Ich und meine Erziehungsberechtigten haben im Moment nicht das nötige Kapital, um es zu beheben, denn es sind ja wenigstens 600 - 700 EUR und der Kaufpreis, aber es kann erst bestimmt werden, wenn sie mein Fahrzeug demontiert haben.

Ich bin auch jeden Tag auf mein eigenes Fahrzeug angewiesen, da meine Sprachschule etwas weiter entfernt ist und ich jeden Tag zwischen 50 und 100 Kilometer fahren muss. Wenn ich mit dem Zug fahren würde, müßte ich noch mehr als für den Treibstoff zahlen und ich wäre 2 Std. auf der Straße.

Ich brauche mit dem Wagen nur 20 - 30 min, je nach Verkehrsaufkommen. Deshalb meine Frage: Wie viele Kilometer kann ich mit einer gebrochenen Zylinderkopfdichtung fahren? Und was kann schon geschehen?

Mit einer defekten Zylinderkopfdichtung kann man wie lange fahren?

Gibt es Probleme mit der Flachdichtung des Zylinderkopfes? Nach meinen bisherigen Erkenntnissen kann man Werkstätten in solchen Dingen nicht immer vertrauen. Schade ist, dass man Werkstätten mit geschultem Fachpersonal in mancher Hinsicht nicht vertrauen kann übern Art und Weise, aber bedauerlicherweise ist dies zum Teil das Böse. Die Temperaturfühler teilt der Steuergerät die Temperatur mit, die dann die Sprühzufuhr regelt.

Bei kaltem Triebwerk muss mehr Kraftstoff eingedüst werden. In diesem Fall ist Fühler fehlerhaft, dann ist läuft schlecht an und dreht sich gerne auch mal während von der Reise, weil die zugeführte Kraftstoffmenge..... Ich habe das Ganze schon selbst gemacht und viele andere Corsa-B-Fahrer auch. Laut Tech2 zeigte mir die Temperaturfühler eine Wassertemperatur von 75 Grad, obwohl der Verbrennungsmotor kaltblütig war und die Außentemperatur nicht einmal 10 Grad betrug.

Die Fühler kosten bei Opel nicht einmal 20 Euro und die Installation kann mit einer Bedienungsanleitung und unter Einhaltung einiger kleinerer Hinweise durchgeführt werden. Über die Temperatur: Ich interpretiere den Spruch, dass die Lufttemperatur erst nach Erreichen von längerem so ansteigt, dass Ihr Kfz im Normalbetrieb kaum Betriebsspannung erreicht.

• Von einer kleinen, die bis zu einer gewissen Motortemperatur im Triebwerk und dafür umläuft, wird angenommen, dass der Triebwerk bei Betriebstemperaturen kürzer wird. - Dort befindet sich eine große, die über die Kühler und die Lüfer läuft und ab einer gewissen Wassertemperatur dafür, die der Verbrennungsmotor nicht zu heiß wird. Bei kaltem Motorstart fließt das Luftstrom an dem Thermostaten vorbei.

Kaum hat der Verbrennungsmotor ~92 Grad Celsius erreicht, öffnet sich der Temperaturregler von selbst und Kühler das Wasserkraftwerk über und über läuft. So ist Kühlkreislauf größer und in Kühler wird das Nass dann durch den Luftstrom wieder heruntergekühlt. Wenn der Luftstrom für die Kühlwasser herunterzukühlen nicht mehr ausreicht (z.B. im Stau), schaltet sich die herunterzukühlen ein, die ihr Verkehrssignal an über sendet und einen Umschaltpunkt auf der Lüfter ausstrahlt.

Kurze Sprache Sinn....................wenn Ihr Temperaturregler nicht durch Altersphänomene schließt und jetzt nicht mehr verschleißt, dann fließt das flieÃt gleich flieÃt die Kühler und der Rotor erreicht nur sehr stark seine Betriebtemperatur. Öffnet sich beispielsweise der Temperaturregler nicht mehr, erwärmt sich der Druckluftmotor zu sehr. Starten Sie Ihren Verbrennungsmotor im Kaltzustand.

Schnapp dir im linken Maschinenraum (wenn du davor stehst) den dichten weißen Saugschlauch, der zu Kühler geht. Diese Leitung muss so lange kühl oder warm sein, bis der Verbrennungsmotor seine Arbeitstemperatur erreicht hat. Mit anderen Worten, der Verbrennungsmotor hat seine Normaltemperatur, zeigt Ihnen aber im Tachometer an, dass er kaltgestellt ist.

Sie finden diesen Temperatursensor auch auf der rechten Motorseite. Bei abgeklemmtem Seil und auf dem Boden hälst (Motorblock) muss die Displayanzeige im Tachometer auf über 100 Grad Vollstop drehen. Ich möchte Sie nicht über Werkstätte beunruhigen, aber meine Erfahrung hat ergeben, dass ein Riesenelefant oft aus einem Mücke gemacht wird und Sie trotz einer kleinen Sache danach eine Mordrechnung erhalten können.

I go würd now times to be other contract workshop and ask a cower, he should check the temperature of the Temperaturfühler times. Aber wenn es wirklich die Zylinderkopfdichtung ist, dann würd Ich rate dir auch, den Corsa aufzustellen.