Vw Käfer Lichtmaschine Prüfen

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Generator und Regulator überprüfen? Elektrisch

Thema: Lichtmaschine und Regulator überprüfen? Ich habe sozusagen das Gefuehl, dass der Grenzwert oder der Controller ein Problem hat. Dabei handelt es sich um eine Gleichstromgenerator und einen Regulator unter dem Rücksitz. ¿Wie kann ich die Lichtmaschine jetzt überprüfen? Woran erkennt man einen fehlerhaften Controller? Endlich nach knapp 17 Jahren wieder im Besitze einer 1.200er und auf dem Weg zum altbekannten Aussehen.

Thema des Beitrags: Re: Check Lichtmaschine und Regulator??? Entleert sich der Akku während der Autofahrt (oder wird er nicht geladen)? Wird der Akku über Nacht entladen? Bei einer Entladung der Akkus während der Autofahrt würde ich als erstes die Stromspannung während der Autofahrt auswerten. Im Falle höherer Geschwindigkeiten sollte eine Betriebsspannung von etwas unter 14V an die Akkus angelegt werden.

Bei eingeschalteter Leuchte kann sie auf der Feststellbremse und dem Blinklicht aufstehen und im Standby-Modus kann sie etwas unter 12 V abklingen. Sollte der LiMa auch bei höherer Geschwindigkeit keine Stromspannung aufbauen, würde ich zuerst die Kohle des Generators überprüfen, wenn sie ausgefallen ist, und sie austauschen. Sind die Kohlebürsten in Ordnung, so ist die Stromspannung am LiMa mit höherer Geschwindigkeit zu ermitteln.

Beträgt diese 14V, aber nichts erreicht die Zelle, ist entweder der Atemregler oder seine Verdrahtung trüb. Das ist anders, wenn sich der Akku z.B. über Nacht auflöst. Anschließend müssen Sie den Strombedarf des Akkus an den Schaltkreis ermitteln, wenn die Entzündung ausgeschaltet ist. Die Klemme des Multimeters (im korrekten Messbereich) muss mit der Blockbatterie in Serie geschaltet werden.

So hängt der Minuspol nach unten und das Multi-Meter zwischen Akku und Masseband. Thema des Beitrags: Re: Check Lichtmaschine und Regulator??? Geschrieben: hatte bereits die Tage vermessen, kam aber bei der Batteriespannung nicht einmal 13Volt bei laufendem Triebwerk an, und ich interessiere mich auch viel mehr dafür, welche Messwerte ich auf dem Liquor haben sollte, wenn ich an den Stiften des Liquors missiere.

Endlich nach knapp 17 Jahren wieder im Besitze einer 1.200er und auf dem Weg zum altbekannten Aussehen. Thema des Beitrags: Re: Check Lichtmaschine und Regulator??? Endlich nach knapp 17 Jahren wieder im Besitze einer 1.200er und auf dem Weg zum altbekannten Aussehen. Thema des Beitrags: Re: Check Lichtmaschine und Regulator???

Ja, jetzt liegt es zwischen 13, 6 und 14 V, also brauchen wir einen neuen Umrichter. Endlich nach knapp 17 Jahren wieder im Besitze einer 1.200er und auf dem Weg zum altbekannten Aussehen. Thema des Beitrags: Re: Check Lichtmaschine und Regulator??? Aber in meinem Fall brennt die Kontrollleuchte nie, ob die Anzündung an ist, der Verbrennungsmotor an ist.

Ich habe überprüft, dass die Leuchte in Ordnung zu sein scheint, aber, haben Sie eine Kontrollleuchte negativ auf dem Boden, plus ich habe auf beiden Seiten zu haben! Wie kann ich einen neuen Druckregler wie eine Rolle mitnehmen? Wäre ich für Unterstützung dankbar, Thema des Beitrags: Re: Check Lichtmaschine und Atemregler? Geschrieben: Wenn der Verbrennungsmotor in Betrieb ist, haben Sie ein Plus auf beiden Lampenseiten, die Leuchte glüht nicht. Wenn der Verbrennungsmotor gestoppt wird, haben Sie ein Plus vom Tachometer und dem Boden über dem Regulator, so dass die Leuchte brennt.

Thema des Beitrags: Re: Check Lichtmaschine und Regulator??? Thema des Beitrags: Re: Check Lichtmaschine und Regulator???