Spannungsregler Defekt Symptome

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Der Spannungsregler ist defekt, wie kann das sein? - allgemeine Technologie - GSF

Künftig wird in diesem Bereich geworben, um die GSF für die Werbekunden wieder attraktiv zu machen. Mit den üblichen drei Bannern, die wir seit fast 10 Jahren oben einbetten, wird die Anziehungskraft auf die jeweiligen Geschäfte nur begrenzt gesteigert. Es zwingt mich, diesen Weg zu gehen, denn immer weniger Geschäfte werben und es gibt keine neuen Inserenten.

Wenn die GSF-Supportshops ( "ebay, Amazon, SIP") von mehr GSF-Lernenden benutzt würden, könnte die GSF auch ganz auf Werbung verzichtet werden.... aber nur sehr wenige nutzten diese Gelegenheit, die GSF zu fördern (aus welchem Grund auch immer, weil es keinen Nachteil/Nicht einschränken für Sie und nur Nutzen für die GSF gibt).

Limit oder REGLER defekt

Hallo Jungs, der Vari hat keine Lust mehr, seinen Akku aufzuladen. Als ich den Verbrennungsmotor starten ließ und die Stromspannung bemessen wurde, gab es keine 14 V, sondern nur 12,3 V, der Ruhestrom betrug ca. 12,7 V (gemessen nach 2 minütigem Abstellen des Motors). Läuft der Antrieb und ich trennen den positiven Pol der Akkus, er erlischt.

Bei meinen Fragen: a) Woher weiß ich, ob der Grenzwert für den Grenzwert für den Grenzwert für den Grenzwert eingehalten wird? b) Hat noch jemand einen Grenzwert von 120 Grenzwerten und möchte ihn an günstig übergeben? Kann ich es mit einem vollständig aufgeladenen Akku zur Buchse schaffen ca. 3h Fahrzeit zu Thüringen zu den Buddies zu ändern? meine Theorien klingen noch dümmer:-) Ich habe den Verdacht so etwas schon. die Variable steht jetzt beinahe 3 Woche und bevor alles perfekt gelaufen ist (das Funkgerät hat ein Spannungsmesser installiert und es waren ständig 14V bei laufendem Triebwerk an), werde ich die Sache mit einem Vorgeschmack versehen.... ot: wenn lässt dich ansieht? heute / morgen? nun, hallo. ist mir klar, daß dein Auto rausgeht.

Sollte Ihr Limit oder Regulator defekt sein und Sie Ihre Akkus unter zusätzlich einschalten, wird kein Steuergerät Zündspule etc. mehr Energie erhalten, da Ihr Stromerzeuger nichts mehr ausstrahlt. Egal ob es der Stromerzeuger oder nur der Stromregler ist, ich kann es dir nicht erklären, ich weiß nicht, wie ich ihn selbst ausprobieren kann.

Man könnte höchstens die 6 Linien vermessen, die zum Stromrichter führen. Aber ich bin mir nicht ganz sicher, würde über die Widerstandsmessung, die Einzelspulen aus Kupfer. Es ist besser, hinter der Steuerung zu vermessen. Es sollte tabellarisch dargestellt werden, bei welcher Betriebstemperatur und -geschwindigkeit welche Betriebsspannung angelegt werden muss. Alle unter schlieÃen zu einem fehlerhaften Regulator oder getragen Kohlebürsten schließen.

Es ist also eine dumme Vorstellung, den Verbrennungsmotor ohne Akku zu betreiben, es kann zu Spitzenspannungen kommen, die die Elektronik des Fahrzeugs zerstören können! Leuchtet die Ladeanzeige beim Einschalten von Zündung? ähm, du bedeutest das Akkusymbol im Drehzahlmesser? ja, ich denke, es verbrennt. Aber brennen sie nicht immer? natürlich nur, wenn ich die Kamera eingeschaltet habe, und zündung an ist.

so bald der maschine läuft nach fahrzeug- und steuersymbolen ist, ist alles "normal"..... hmm, lustig....angesichts der Änderung war es die Variante oder besser die andere limas überlegt. Heute Morgen sah ich unter der Motorhaube schlecht aus, verflucht 3 mal, etc...Ergebnis: alles ist wieder in Ordnung, mit dem laufenden 14,4V Motor....manchmal muss ich mein Fahrzeug nicht auf den Kopf gestellt haben.....