Rippenriemen Auto

Begründung: Permanent auftretende Temperaturbeanspruchungen und Biegespannungen um die Scheiben herum verursachen Rissbildungen.

Der Rissfortschritt fängt an der Spitze der Rippen an und geht bis zu den Zugstrang. Treten in einem Bereich von 1-2 cm Spalten auf, ist die Nutzungsdauer um 80% überschritten und der Gurt sollte ausgetauscht werden. Problemlösung: Ersetzen Sie den Gurt durch einen Gates Micro-V®-Gurt, der für hohe Geschwindigkeiten und Rissfestigkeit entwickelt wurde.

Gummiteilchen haben den Gurt abgebrochen. Sind Teile herausgebrochen, kann der Gurt jederzeit ausfallen. Begründung: Wenn mehrere Spalten in einem Raum gleichzeitig zu den Zugstrümpfen laufen, kann es zum Ausbruch von Materialien kommen. Problemlösung: Ersetzen Sie den Gurt durch einen Gates Micro-V®-Gurt, der den erhöhten Biege- und Temperaturbelastungen in den heutigen kleinen Motorenräumen standhalten soll.

Begründung: Es gibt unterschiedliche Gründe. Dazu zählen Fluchtungsfehler, neue Gurte auf abgenutzten Scheiben, niedrige Riemenspannungen oder eine kombinierte Wirkung dieser Einflüsse. Abhilfe: Im Falle von Gurtgeräuschen oder überhöhten Gurtvibrationen durch Pillings sollte der Gurt ausgetauscht werden. Achten Sie darauf, dass der neue Zahnriemen auf den richtigen Rollen aufliegt. Überprüfen Sie die Spannscheibe und achten Sie darauf, dass der Keilriemen die korrekte Zugkraft hat und auf einem richtig eingestellten Antriebsstrang abläuft.

Begründung: Wenn sich der Gurt verschiebt, streift er einen fremden Gegenstand in seinem Weg (z.B. einen Flanschen oder eine Schraube). Abhilfe: Ersetzen Sie den Gurt und beobachten Sie die komplette Gurtführung um die Spannscheiben herum. Überprüfen Sie die Spannscheibe und vergewissern Sie sich, dass der Keilriemen die korrekte Vorspannung hat.

Ein Rippenstück wird abgetrennt oder löst sich von der Unterseite des Beltes. Grund: Der Gurt ist nicht richtig positioniert. Problemlösung: Die Nutzungsdauer des Gurtes ist deutlich reduziert, daher sollte der Gurt ausgetauscht werden. Achten Sie darauf, dass sich alle Rillen des Ersatzgurtes in den Nuten der Riemenscheibe befinden. Lasse den Verbrennungsmotor laufen und überprüfe dann bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor und abgekuppelter Bremse, ob der Gurt richtig eingesetzt ist.

Die eine Rippchen ist abgenutzter oder hat andere Gebrauchsspuren als die anderen. Beanspruchung: Ein Fremdstoff (z.B. Spitzstein) in der Keilriemenscheibe kann zu einem ungleichmäßigen Verschleiss und zu Bohrungen im Keilriemen sowie zum Zerreißen der Spannschnüre mitführen. Abhilfe: Ersetzen Sie den Zahnriemen und stellen Sie sicher, dass der neue Zahnriemen auf den richtigen Rollen verläuft.

Grund: Walzspäne oder Kieselsteine sind zwischen der/den Riemenrille(n) und den Riemenscheibenrippen eingeklemmt. Problemlösung: Prüfen Sie den kompletten Antriebsstrang und installieren Sie einen neuen präzisionsgeschliffenen Micro-V®-Gürtel von Güte. Er passt perfekt auf die Scheibe. Achten Sie darauf, dass der neue Zahnriemen auf den richtigen Rollen aufliegt. Der Gurt kann an den Seiten glasartig wirken, die Spannschnüre können an der Kante ausfransen und durchbrechen.

Im Ernstfall kann der Keilriemen in den Zahnriemenantrieb eingezogen werden, was zu schwerwiegenden Motorschäden führt. Grund: Eine falsche Ausrichtung einer Zahnriemenscheibe ist oft die Grundursache für einen vorzeitigen Ausfall des Riementriebs. Abhilfe: Ersetzen Sie den Zahnriemen und stellen Sie die Scheiben korrekt aus. Achten Sie auch darauf, dass die Scheiben, Scheibenhalterungen und Achsen nicht gebogen oder abgebrochen werden.

Begründung: Öle und Fette sind die größten Feindseligkeiten einer Kautschukmischung, sie schwächen die Bindung und machen den Gürtel geschmeidig und spongiös. Solch ein Gürtel fängt endlich an zu verrutschen, wird heiss und fällt aus. Ersetzen Sie den Gurt. Die Gürtellinie ist kaputt. Grund: Ein großer Fremdstoff zwischen Zahnriemen und Scheibe kann den Zahnriemen durchschneiden, wodurch die Spannschnüre zerbrechen.

Andere Gründe können schwere Stoßbelastungen oder eine verstopfte Rolle und/oder andere Zusatzgeräte sein. Abhilfe: Überprüfen Sie alle Antriebskomponenten auf Fremdstoffe oder Beschädigungen. Ersetzen Sie den Gurt. Den neuen Gurt nicht mit ungeeigneten Werkzeugen in Position bringen. Chloroprenriemen unterliegen den typischen Abnutzungserscheinungen (Risse, Brüche, Rippenablösungen, etc.).

Grund: EPDM ist beständiger, für höhere Extremtemperaturen ausgelegt und haltbarer.