Relais Heckscheibenheizung

Außerdem vermeidet die Warmscheibe die Bildung von Kondenswasser und behindert die Sicht auf rückwÃrückwà Heckscheibenheizung ist heute meistens die Norm eines heutigen Automobils, bei dem die Drähte entweder auf der Scheibeninnenseite angebracht werden oder zwischen zwei Verbundscheiben liegt. Die Heckscheibenheizung wird jedoch in der Regel nicht permanent betätigt, sondern über Schalter wieder abgeschaltet.

Der Lastkreis wird unter häufig über aktiviert. Die Heckscheibenheizung haben wir auch unter für im Programm, denn endlich bietet sie für einen Blick. Falls die Heckscheibenheizung von der Innenseite und nicht zwischen Verbundscheiben vor Beschädigungen geschützt verbraucht wird, sollten Sie auch beim Putzen der Scheiben aufpassen.

Nur quer zur Fahrtrichtung reinigen, damit Drähte nicht zu beschädigen gelangt. In unserem Geschäft gibt es auch Relais und Taster, die auch brechen können. Aber auch für günstige haben wir ein spezielles Sonderangebot, das Sie am Preishammer-Etikett wiedererkennen.

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Heckscheibenheizung - Die Heckscheibenheizung und ihre Funktionsweise

Die Heckscheibenheizung erfolgt entweder durch Heizbänder, die auf der Heckscheibeninnenseite bedruckt sind, oder durch Heizbänder, die zwischen die beiden Verbundglasschichten eingelegt werden. Bei beiden Verfahren wird von den Widerstandsdrähten, durch die elektrischer Strom fließt, Hitze generiert. Der Heckscheibenheizung hat aufgrund ihres Designs eine vergleichsweise große Stromaufnahme von ca. 150W.

Bei einem Dauerbetrieb der Heckscheibenheizung ergibt sich ein zusätzlicher Kraftstoffverbrauch von mehr als 0,1 Litern pro 100 km. im Auto, der die Stromzufuhr zur Heckscheibenheizung für eine gewisse Zeit selbsttätig abschaltet, um Strom und damit Treibstoff zu sparen, falls der Autofahrer das Abschalten der Heckscheibenheizung vergisst, wenn diese nicht mehr gebraucht wird.

Bei einigen Autos wird die Heckscheibenheizung auch über ein gemeinsames Bedienteil für mehrere Aufgaben mitgesteuert. In diesem Falle handelt es sich bei dem entsprechenden Relais nur um ein einfaches Leerlaufrelais. In vielen Anwendungsfällen können z.B. Schäden an den Heizbändern durch scharfkantige oder gespitzte Objekte deren Funktionalität beeinträchtigen.

Derartige Fehlfunktionen können jedoch nur bei Heckscheibenheizung entstehen, bei der die Heizleiter auf der Heckscheibeninnenseite bedruckt sind. Selbstverständlich kann auch die Relaisfunktion fehlerhaft sein. Durch Überbrücken der mit 30 und 87 gekennzeichneten Klemmen mit einem gesicherten Anschlussdraht kann dies verhältnismäßig leicht überprüft werden.

Das kann durch Überprüfung des Meldeeingangs an Anschluss 15 des Relais gewährleistet werden. In den meisten FÃ?llen ist der Tausch problemlos möglich. Häufig ist auch die Montageposition des Relais im Fahrzeughandbuch ersichtlich. Bevor das Relais ausgetauscht wird, sollte jedoch immer eine korrespondierende Fehlersuche durchgeführt werden.