Regelung Klimaanlage Auto

Ein Klimagerät ist im Grunde nichts anderes als ein Kühlgerät. Doch während ein Kühlgerät immer an der selben Position im Haushalt steht, angeschlossen ist und immer die selbe Raumtemperatur hat, ist die Klimatisierung im Auto viel schwieriger: Um dies zu erreichen, ist die Klimaanlage aus vielen Teilen zusammengesetzt.

Damit wir uns besser vorstellen können, was zu einer Klimaanlage dazugehört, haben wir einmal ein Komplettsystem aus einem kaputten Auto entfernt. Wofür ist die Klimaanlage geeignet? Bei Betätigung des AC-Schalters am Steuergerät wird die magnetische Kupplung am Aggregat mit Strom versorg. So wird der Schraubenkompressor betrieben und zieht das gasförmige Kühlmittel an.

Dieser wird komprimiert und mit einem Anpressdruck von bis zu ca. 20bar in den Hochdruckkreislauf eingepresst. Zusätzlich zum Luftdruck erhöht sich aber auch die Kühlmitteltemperatur zügig. Durch den Frontkondensator (Kühler) mit zusätzlichem Lüfter wird die Lufttemperatur wieder abgesenkt. Durch die Kühlung verändert das Gaskältemittel seinen Aggregatzustand und wird flüssig.

Die nun flüssigen Medien gelangen dann in die Trockenflasche. Dabei wird das Kühlmittel filtriert und die Feuchte beibehalten. Es gibt eine schmale Öffnung, durch die das Kühlmittel laufen muss. Nach dem Flaschenhals kann sich das Flüssigkältemittel ausdehnen und seinen Aggregatzustand im dahinter befindlichen Verdunster wieder von Flüssigkeit auf Gas umstellen.

In Anlehnung an das Funktionsprinzip einer Spraydose: Flüssiger Haarspray verwandelt sich beim Spritzen in gasförmigen Sprühstrahl und wirkt zusätzlich kühlend. Die Druckabsenkung beträgt ca. 2bar. Der Verdichter kann nun das Kältemittel wieder in gasförmiger Form ansaugen und der Kreis läuft wieder an. Ein in das Gerät integrierter Hochdruckwächter kontrolliert den Anpressdruck.

Wenn dieser zu hoch ist, schaltet der Taster den Kreis der magnetischen Kupplung ab und der Verdichter wird abgeschaltet. Die Druckabsenkung erfolgt bis zu einer gewissen Höhe und dann wird die magnetische Kupplung wiederhergestellt. In Klimageräten mit Expansionsventil verändert sich die Bohrungsgröße in Abhängigkeit von der Verdampfertemperatur. Verdichter der neuen Gerätegeneration werden statt über eine magnetische Kupplung dauerhaft betrieben.

Die Druckregelung erfolgt über den Hub des Kolbens im Verdichter. Verschiedene Temperaturfühler, Sonnenstandssensoren und Kohlendioxid-Sensoren in einer automatischen Klimaanlage gewährleisten ein optimales Raumklima an jedem Ort im Auto. Früher oder später soll das frühere Kühlmittel R134a durch das Kühlmittel P1234yf abgelöst werden. Zudem ist das Kühlmittel um ein Vielfaches höher.